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基本通行能力权威发布_目前控制近视的最有效方法(2024年12月精准访谈)

内容来源：天津万源聚所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

基本通行能力

海口市住建局消息：根据片区路网规划，国兴中学南门规划路一条西起迎宾大道，东至城南路，红线宽度40米，全长662米的城市次干路。按红线40米宽度修建涉及基本农田，且征地征地拆迁量较大，造价高，实施难度较大。按照海口市政府工作部署，为解决国兴中学周边交通出行拥堵的现状，进一步提升校园周边通行能力和交通环境，由海口市龙华区政府组织启动国兴中学南侧规划路延长线工程项目的前期工作，拟按原国兴中学南门已修的16米道路宽度进行修建，并对道路建设线型进行了部分调整，避开了薛家祖屋等重要建筑物和基本农田。该实施道路为城市支路，红线宽16米，路线长647.903米，设计速度30千米/小时，双向2车道。工程建设总投资约8906.14万元。来源：人民网地方领导留言板

同样是临江城市，武汉的跨江大桥梁建设，确实要领先长沙很多。武汉建成第一座垮长江大桥是1952年，而长沙建成第一座跨湘江大桥是1972年，相隔20年。近年来，武汉和长沙都陆陆续续建设了10多座跨江大桥，虽然数量上不相上下，但桥梁设计和规模还是有很大差异，武汉新建的桥梁基本都是斜拉桥，而且还有3座悬索桥，武汉的桥梁都很长，宽度多设计为双向八车道，甚至还有十二车道的。相比武汉，长沙桥梁无论是外观还是通行能力，都要略逊一筹，不仅只有一座悬索桥，而且斜拉桥也只有两座，截止目前，也仅有湘府路大桥为双向八车道，其余全部为四六车道，包括今年通车的香炉洲大桥。当然武汉长江两岸人口分布相对平衡，因此桥梁的意义相对重要，而长沙自古以来都是以河东为主，以前对桥梁的需求相对较小，但随着湘江新区的建设，河西的人口越来越多，建设八车道以上的桥梁就显得非常有必要了。图1-3：武汉图4-6：长沙

城市设计：丁字路口与十字路口的规划在城市设计中，道路的交叉口设计是至关重要的。𐟛㯸丁字交叉口和十字交叉口是两种基本且常见的形态，它们不仅影响着交通的流畅性，还关系到行人的安全。 𐟔𙠤𘁥헤𚤥‰口：这种交叉口由一条主干道与一条支路交汇而成，形状如“丁”字。设计时需要考虑主干道的通行能力，以及支路与主干道的连接方式，以确保交通的顺畅和安全。 𐟔𘠥字交叉口：这是由两条相互垂直的道路交汇而成的交叉口，形状如“十”字。设计时需要特别注意四个方向的交通流量，以及交叉口的视线和照明条件，以确保行人和车辆的安全。在城市设计中，这两种交叉口的设计都需要考虑到未来的发展，以及与周围环境的协调。通过合理的规划和设计，可以大大提升城市交通的效率和安全性。

#多的是你不知道的事# 为什么一些地方网络信号满格，但网络却很卡？现在我们越来越离不开网络，生活的方方面面都需要借助网络完成，当然，手机打电话只是最基本的功能，在此基础上还有更多的浏览网页，看视频，玩游戏，购物，移动支付转账，远程办理各种手续，像预约挂号、申请驾考、注册公司，还有导航等等，以后还会有无人驾驶等。很多功能对网速有很高的要求，比如玩游戏。这些都有借助网络完成，包括有线宽带网络和无线网络。题主提出的这个问题可以用一个类似的比喻可以有助于直观地理解。宽带网络也叫做“信息高速公路”，就是因为网络和公路有着相似的功能。大家知道公路是走人和走车的通道，而网络是走数据的通道，一组数据相当于一辆车，我们在网络上要完成的上面提到的功能实质上是通过发送和接收数据完成的。所以网络和公路有着相似的功能，也就有着相似的特性。影响公路通行能力的有两大方面，一是道路的质量，公路路面是否平坦，有没有大坑，中间有没有障碍物、交通事故导致中断，道路很差就容易拥堵。二是路面的宽度，车道越多通行能力越强，十车道肯定比四车道通行能力强很多。三是公路上某一时刻跑的车的多少，车越多越容易拥堵，虽然是单车道如果只有一辆车，那也不会堵车，如果不考虑超速罚单，你想跑多快就跑多快。而即便是十车道，如果同时有一千辆车上路，不堵才怪。只有这三者都很好，公路才不会堵车，如果只是公路质量好，其他两点不行公路也不会畅通。网络和公路特性类似，也有三方面的影响因素。一是网络强弱，这决定于基站的功率和你离基站的远近，这类似于公路的质量，你的网络满格，说明你的网络“公路”上没有坑坑洼洼，没有事故阻断，都是一马平川的柏油大马路。但影响网速的还有网络“公路”够不够宽，网络“公路”上“车”多不多。网络和宽度就是“带宽”，比如100M，200M，手机的3G、4G、5G，说的就是带宽。而当时“车”多不多就是要看你附近有多少人在用网络。如果你在一个人员非常集中的场所，比如几万人观赛的田径场，发送卡顿是常事，再好的网络也难以承受几万人同时使用。所以题主说的网络满格只是你的信息“公路”没有坑坑洼洼和障碍物，但却可能“路”窄，或者“车”多，或者既“路”窄也“车”多。这样应该能明白了吧？（图片来源于网络）

【优化路网便捷出行】　　近日，记者从区建设集团了解到，位于华舍街道的双周路（小佐路-横江路）道路新建工程已基本完工，预计将于10月18日正式通车。据悉，双周路（小佐路-横江路）道路新建工程于2023年6月启动施工，路段设计全长约540米，联通横江路和小佐路。该路段通车后将进一步完善华舍街道小赭片区的路网结构，提高周边的道路通行能力。　　全媒体记者方剑萍文赵炜摄

成都到巴郎山一日游全攻略从成都出发，我选择了从高新区开车到郫县接人，大约一个小时的车程。然后从郫县上高速，经过大约四个小时的车程，终于到达了巴郎山垭口。我们早上九点出发，下午三点到达目的地，开始拍照和欣赏风景。大约四点半左右，我们开始往山下走，晚上九点半回到郫县。从成都到巴郎山的路上，下了高速后有一段路况较差，基本都是坑坑洼洼的路面。四月的时候，还有一小段路是单边放行，加上旁边山体滑坡，通行能力较差。建议开底盘较高的越野车前往。特别提醒：在海拔四千多米的地方，千万不要进行大幅度的运动，慢走慢跑即可，否则心跳会加速，高原反应也会加重。周围没有什么吃饭的地方，上厕所只能在加油站和停车区，或者一些藏民的饭店里（那边上厕所要给一块钱）。全程建议多备一些零食、干粮和水，因为路上不太好停车，基本没有停车休息的机会。下山后可以在县城里吃点东西。

近日网上看到有2100亿！湖南推进11个高速改扩建等项目，提升通行能力、缓解堵车湖南正在加大高速公路建设力度。作为沟通南北、承东启西的关键区域，湖南在全国交通网络中占据重要地位，境内多条国家高速公路贯穿三湘大地。截至2023年底，湖南高速总里程约7530公里，仅位于全国中游；2024年，湖南计划新开通4条高速公路，新增里程约250公里。然而，湖南作为沟通华中、华北与大湾区以及长三角与西南地区的关键区域，对境内高速公路通行能力提出了更高的要求。在此背景下，湖南继续加大高速公路建设力度，特别注重提升既有高速主通道的通行能力。据不完全统计，湖南正在加快11个高速公路改扩建/扩容/复线项目，总投资近2100亿元，建成之后，大大缓解通行压力，“高速绕着湖南走”将成为历史。湖南高速改扩建/扩容/复线布局有着自己的特点。首先，围绕长株潭进行布局，注重提升长株潭内部互联互通及其辐射能力。毕竟，长株潭都市圈是全国为数不多的国家级都市圈，是全国重要的制造业基地，更是湖南经济发展的“引擎”，要知道，该都市圈GDP总量就达到了2.1万亿，占全省的比重提升至42.1%。其次，注重围绕高速主通道进行布局。也就是湖南出省的重要通道，如贯通南北的G4京港澳高速，以及横跨东西的G60沪昆高速等，同时，湘桂通道也是国家重点建设的14条通道之一，是华中、长三角往中南半岛最便捷的运输通道。在此背景下，G4京港澳高速改扩建、G60沪昆高速改扩建/扩容以及G72泉南高速复线建设等，成为湖南高速公路建设的重点；同时，长株潭都市圈衔接湖南经济“第3城”常德的益常高速扩容也提上了日程。值得注意的是，这些高速公路的大部分项目将在2028年前建成通车。届时，湖南高速主通道的通行能力将大幅增强，大大缓解堵车问题。 G4京港澳高速（湖南段）改扩建迎来了新进展，将在年内全线开工、2028年全线通车！京港澳高速是湖南境内最重要的高速通道，也是覆盖人口最多、沿线经济最发达的区域，更是长株潭都市圈与大湾区、武汉都市圈联系最便捷的高速通道。该高速从北向南途经湖南6个城市，2023年全年，这6个城市的GDP总量位列湖南省内前7位（常德位列第3），总量将近3.3万亿元，占全省的比重将近66%！此外，该高速沿线人口集中，更是武汉都市圈、长株潭都市圈南下的传统通道。随着经济社会发展，双向4车道的标准，“平时小堵、节假日必定大堵”，改扩建/扩容成为必然选择。根据公开信息显示，G4京港澳高速（湖南段）改扩建/扩容项目全长约540公里，全线大体按照双向8车道、时速120公里标准建设，总投资近934亿元，全线每公里造价约为1.73亿元，还是比较划算的。据悉，项目分段的主要控制点在羊楼司（湘鄂界）、岳阳龙湾、长沙广福、株洲王拾万、耒阳、宜章等，其中，长沙广福至株洲王拾万段采用新建8车道高速的方式进行扩容（也就是在长株潭都市圈外围建设新的高速公路，原高速保留），剩余路段均在原路基础上进行改扩建。近日，该高速（湖南段）改扩建项目迎来了新进展。2024年10月23日，岳阳市交通运输局发布了特许经营项目特许经营者招标公告，将羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段、岳阳龙湾至长沙广福段进行“捆绑销售”，将在11月确定特许经营者；同日，郴州市交通运输局也发布了特许经营项目特许经营者招标公告，将株洲王拾万至耒阳段扩容工程、桂东至新田（宁远）高速（桂东至郴州段）进行“捆绑销售”。此前，长沙广福至株洲王拾万段初步设计已于8月获得交通运输部正式批复。涉及G60沪昆高速改扩建/扩容的4个项目也在加快推进。沪昆通道在湖南境内的地位，仅次于京港澳通道，是长三角与西南地区联系的交通大动脉，这里布局了沪昆高铁、沪昆铁路等，串联长株潭3市以及邵阳、怀化等城市。目前，湖南境内均为双向4车道高速，拟在整体上采取原路扩容、新建线路并重的方式进行，项目分段主要控制点是金鱼石（湘赣界）、醴陵、娄底、洞口、天柱（湘黔界）等地，全长约475公里、总投资约827亿元。其中，金鱼石（湘赣界）至醴陵段约7.2公里，已于2021年开工，计划在2025年通车；醴陵至娄底段新建双向6车道、时速120公里高速公路的方式进行扩容，原有高速保留，该高速远离株洲、湘潭中心城区，有助于缓解过境压力。 G60（娄底至洞口段）扩容工程以及G6025洞口至天柱（湘黔界）高速这2个项目入围了2024年的“预备项目”，有望在2025年开工建设。其中，娄底至洞口段全长约174公里，将在原路基础上改扩建为双向8车道、时速120公里的高速公路，总投资约271亿元，已经开展了工可咨询评估现场调研、初步涉及勘察等工作。G6025洞口至天柱（湘黔界）高速全长约131.8公里，拟按双向6车道、时速120公里标准建设，总投资约296亿元，已经启动了勘察设计工作。此外，长株潭往常德的重要通道——益阳至常德高速公路扩容工程也在加快推进。该高速采用新建双向6车道、时速120公里高速公路的方式进行扩容，整体上沿着既有G5513长张高速平行布线，全长约93.5公里，总投资约185.6亿元，已于2021年开工建设，有望在2025年建成通车。届时，长沙往常德方向将形成2条、共双向10车道的高速大动脉，大大缓解堵车问题。在湘桂通道方面，衡永高速已经建成通车。目前，湘桂通道的主高速是G72泉南高速，完美串联湖南衡阳、永州以及广西桂林、柳州、南宁等城市，是湘桂交流的主要高速公路。目前，广西境内南宁-柳州-桂林段已经改扩建为8车道，桂林至全州段也计划按双向8车道的标准进行改扩建，前期工作已经启动。湖南境内近期没有将G72（衡阳至永州段）改扩建为8车道的计划，毕竟该段高速已于2021年建成了大修。此外，作为G72泉南高速重要“并行线”的G7221衡南高速建设取得了重大进展，衡阳至永州段已于今年5月建成通车，为双向4车道、时速120公里的高速公路，总投资约148.43亿元。目前，衡阳至永州之间已经形成了2条、共8车道的高速公路，基本可以满足湘桂交通需求。 “高速绕着湖南走”将成为历史。2023年，湖南正在全力推进32个高速公路项目，其中11个高速公路项目（全长约1100公里）将在2025年建成通车，届时湖南高速总里程将达到8500公里，路网更加均衡合理。此外，湖南在建或拟建的高速改扩建/扩容/复线项目，大部分将在2028年前建成通车，届时，湖南主要城市之间的高速通行能力将大幅增强，将大大缓解堵车问题。当然了，湖南对接广东的高速是建设的重点，在对G4京港澳高速进行改扩建的基础上，适时启动G55二广高速改扩建也是很有必要的，毕竟这条高速是湘西地区南下大湾区的关键通道，车流量也是比较大的，再说了，该高速湖北境内已经启动了改扩建工作。作品声明：内容取材于网络仅供参考

2008年的雪灾导致广州站大量旅客滞留，这一事件从多方面推动了中国成为基建大国： 1、凸显基础设施抗灾能力不足：电力设施方面：雪灾中，湖南郴州等地的电力设备发生大面积故障，大量电塔被毁、电线被压断，地方电网无法正常供电，这暴露出当时电力基础设施在应对极端天气时的脆弱性。如果电力设施更加坚固、抗灾能力更强，那么铁路运输等依赖电力的系统就能保持正常运转，大量旅客也不至于因电力中断而滞留。这让国家意识到必须加强电力基础设施的建设和改造，提高其应对自然灾害的能力。交通设施方面：铁路方面，京广线因雪灾受阻，大量列车晚点、停运，反映出铁路系统在极端天气下的应急能力和基础设施的稳定性有待提高。公路方面，京港澳高速等道路也因积雪陷入停摆，影响了大量人员和物资的运输。这表明交通基础设施需要进一步完善，提高其在恶劣天气下的通行能力和抗灾性能。 2、激发基础设施建设的决心：保障民生的需求：广州站滞留的大量旅客面临着食物短缺、饮水困难、御寒条件不足等问题，这给民生带来了巨大挑战。为了避免类似情况再次发生，保障人民的基本生活需求，国家加大了对基础设施的投入，确保在极端情况下，交通、电力、供水等基础设施能够正常运行，为人民提供基本的生活保障。经济发展的推动：雪灾对经济造成了严重的影响，交通中断导致物资运输不畅，企业生产受到影响，经济活动受到阻碍。国家认识到完善的基础设施对于经济发展的重要性，只有加强基础设施建设，才能提高经济运行的效率，降低自然灾害对经济的影响，促进经济的持续稳定发展。 3、提升应急管理和协调能力：部门协调方面：在应对广州站旅客滞留事件中，公安、武警、铁路、交通等多个部门共同参与，进行了大量的协调和配合工作。但在过程中也暴露出部门之间的协调机制不够完善、信息沟通不够顺畅等问题。此后，国家加强了各部门之间的协调合作，建立了更加完善的应急管理机制，提高了应对突发事件的能力。资源调配方面：雪灾期间，物资、人力等资源的调配面临着巨大的压力。为了更好地应对类似情况，国家加强了对资源的统筹管理，建立了更加高效的资源调配体系，确保在突发事件发生时，能够及时、有效地调配资源，保障救援工作的顺利进行。 4、推动技术创新和升级：建筑材料和技术：为了提高基#动态连更挑战# 础设施的抗灾能力，建筑行业加大了对新型建筑材料和技术的研发和应用。例如，在铁路、公路建设中，采用了更加坚固、耐用的材料和结构设计，提高了基础设施的稳定性和安全性。信息技术的应用：在基础设施建设和管理中，信息技术得到了广泛的应用。例如，气象卫星的发射和应用，提高了气象灾害的预测能力；铁路、公路等交通系统的信息化建设，提高了运输效率和应急管理水平。

最新消息：事发于2024年10月8日凌晨1点前，国内十大精彩要闻！今天是2024年10月8号，星期二，农历九月初六，祝您阅读愉快！今日要闻有：一、海南环岛高速大坡互通立交改建项目已完成 80%，预计 11 月底通车。这是西部高速互通改建重点工程，总投资约 2.28 亿。项目建成能提高昌江互通通行能力，加强多地联系助力经济发展。二、澳门国际机场填海扩建工程年底开工，工程将扩大停机坪等。该工程 2010 年启动规划，2030 年下半年预计完工，将提升机场运营能力。三、西城区一小区发生火灾，是住户违规给电动自行车“飞线充电”导致的。凌晨2点多，李某“飞线充电”的车起火。西城区消防救援支队认定李某构成过失引发火灾，公安机关查获李某后，依据消防法规定，给予李某行政拘留10日的处罚。消防部门提醒，违规充电引发火灾要担责还会受罚。四、新西兰国防军称，其海军一艘5741吨的军舰在萨摩亚海域出事了。当时军舰正在进行珊瑚礁调查，起火搁浅后严重倾斜，舰上75人乘救生筏等安全抵达萨摩亚。多艘船和新西兰皇家空军参与救援。该舰2018年打造，2019年服役，主要执行多种任务，最后军舰倾覆并完全沉没。五、河北石家庄有件暖心事。深夜，宾利车主遇一急需就医且身上带血的女生，他毫不犹豫停车相助，送女生去医院，女生的血染红了新车座椅他也不在意，还帮忙办手续。车主的善举获网友点赞，传递正能量，也引发大家思考社会公德和责任感，希望大家都能传递爱与希望。六、交通运输部消息，近期全国货运物流有序运行。国家铁路运货量增长，高速公路货车通行量下降，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量下降，民航保障航班数增长，邮政快递揽收和投递量下降。整体来看，各方面虽有变化，但货运物流系统仍在稳定运转。七、中国人种菜天赋超强，在戈壁荒漠也能打造“智慧农场”。新疆生产建设兵团的农业园区，有无人机、智慧大棚等。棉田即将采收，基本实现全程机械化。科技助力农业，不仅提高效率，还带来更多可能。智慧农业、生态农业的推广，让国人“种菜天赋”升级，农民收益更稳定。八、养老机器人赛道有新选手，腾讯旗下 RoboticsX 发布首款类人形机器人“小五”。它能适应多种场景，更侧重老年人看护。同行多瞄准工业场景，腾讯却选择养老赛道，令人好奇。小五集合多项自研技术，虽颜值不出众，但功能强大，为老年人带来新的照护选择。九、甘肃合水县两岁女童甜甜走失后引发关注。警方确认甜甜已遇难，属溺水身亡。遗体在距家 60 公里外被发现，其家门口有小河。此前家属称孩子几分钟就不见了，警方曾以被拐卖案立案。甜甜走失一事令人痛心，也提醒家长要时刻关注孩子安全。十、阳澄湖大闸蟹还未开捕，“李鬼”蟹已上市。一些商家以“阳澄湖”为噱头引流，玩文字游戏。还有商家给普通蟹套假蟹扣。保护地理标志很重要，市场监管部门应打击“碰瓷”行为，电商平台也应压实责任，不让假蟹横行，保障生产者和消费者权益。关注我，每天一起跟大家看热点新闻作品声明：内容取材于网络#我要上热门#

【金安区X317椿石路六十铺至凤凰台段改建工程顺利通车】金安区X317椿石路六十铺至凤凰台段改建工程（全长23.608km）建设完工，日前，该路段已顺利通车，极大改善了沿线群众的出行条件，进一步优化了全区公路路网结构，为乡村振兴赋能增色。　　椿石路六十铺至凤凰台段起点位于张店镇六十铺，与G237平交，终于霍山交界处。路线基本沿X317向西南方向延伸，全线经张店镇、横塘岗乡共9个行政村。道路完全利用现状S330段长1.857千米，实际实施里程为21.751千米，采用三级公路标准，路基宽7.5米，路面宽6.5米，沥青混凝土路面，建设内容包含路基、路面、桥涵、交通安全标识标牌等，总投资1.1亿元。　　行驶在这条道路上，路面宽阔平整，路边干净整洁、路灯耸立，道路两旁飘来阵阵稻香。路面修复完成以后，显著提升了路段的整体通行能力和行车舒适度，也发挥了其作为金安区南片乡镇东连舒城、西接霍山的便捷道路功能。　　横塘岗乡凤凰台村的孟德会和儿子从事电商直播，看着家门口的路变得这么好，心里格外高兴。“以前这条路窄，会车还要减速，现在变成双车道，以后我们家发快递、开农家乐都会更方便。”孟德会笑着说。　　近年来，金安区大力实施“旅游兴区”战略，高质量旅游风景道对提升景区品质、支撑旅游开发、促进交旅融合发展中发挥了重要作用，也为旅游沿线经济发展起到带动作用。　　农家乐老板刘文玲的饭店位于椿石路和旅游西环线连接处，道路的提升改造让她对自己的农家乐餐饮抱有了更大希望，她说：“这段路改好了，以后途经我家门口的车子肯定越来越多，来来回回人气上去了，旅游的人多了，我们干农家乐就更有劲了！” 　　要想富，先修路。椿石路六十铺至凤凰台改建工程自4月初开工以来，在区委、区政府高位推动、2个乡镇9个村全力保障下，参建单位抢抓进度、严控质量、守牢安全，圆满实现各项目标，在国庆节来临之前顺利通车。如今道路由窄变宽、由通变畅，既提升了公路通行能力，又拉近了与毗邻县的时空距离，在加快区域产业发展，促进大别山县际经济文化沟通交流、群众增收等多方面具有积极意义，更好地助力宜居宜业和美乡村建设。（蒋国婷崔昊）