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电力机车司机权威发布_电力机车司机技师技术总结(2024年12月精准访谈)

内容来源：天津万源聚所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

电力机车司机

成为高铁司机的那些事儿 𐟚„ 你是不是也想开高铁？那你得先了解一下，开高铁需要啥学历和技能。首先，高中及以上学历是基本要求，如果你是铁路运输、机车车辆等相关专业毕业的，那就更好了。当然，光有学历还不够，你还需要有相应的机车驾驶证和职业资格证书。这样你才能合法合规地开车上路。工作经验也很重要。如果你有铁路司机岗位的实习经验或者相关工作经验，那你的竞争力会大大增加。尤其是对铁路机车设备和行车规则有深入了解的人，更是抢手货。年龄方面，通常要求在18到35周岁之间。这个年龄段的人比较年轻，有活力，能够适应高强度的工作。薪资待遇方面，轨道车司机的薪资大概在8000元左右，内燃机车司机能拿到13000元，而电力机车司机的薪资则在12000到15000元之间。福利待遇也不错，包括季度报销（工作地到家庭居住地的往返硬座车票）、节日福利和旅游福利等。所以，如果你对铁路运输感兴趣，不妨试试成为高铁司机。不仅工作稳定，收入也不错，还能享受很多福利呢！𐟚…

𐟚‚ 铁路制服肩章佩戴指南 𐟎–️ 1. 𐟚‰ 车站值班员、客运值班员、货运值班员：肩章为一道横杠。 𐟏�𝦩—𔨴Ÿ责人员及三等以下车站站长：肩章为二道横杠。 𐟏⠧‰𙣀一、二等站站长：肩章为三道横杠。 𐟑” 其他人员：肩章无横杠。 𐟚† 列车长：肩章为一道横杠。 𐟛䯸车队负责人员、指导车长：肩章为二道横杠。 𐟏⠦𚧨𔟨𔣤𚺥‘˜：肩章为三道横杠。 𐟑颀✈️ 列车员：肩章无横杠。 𐟚„ 动车组司机、内燃机车司机、电力机车司机、自轮运转驾驶人员：肩章为一道横杠，副司机无横杠。 𐟏�𝦩—𔨴Ÿ责人员：肩章为二道横杠。 𐟏⠦𚧨𔟨𔣤𚺥‘˜：肩章为三道横杠。 𐟔砥𝦦〨𝦥‘˜（随车、站检）、发电车乘务员、机械保温车乘务员：肩章无横杠。 𐟏�𝦩—𔨴Ÿ责人员：肩章为二道横杠。 𐟏⠦𚧨𔟨𔣤𚺥‘˜：肩章为三道横杠。 𐟛Œ 行车公寓叫班人员：肩章无横杠。 𐟏⠥…𖤻–人员（站段机关科室一般工作人员）：肩章为一道横杠。 𐟏�瑥𔟨𔣤𚺥‘˜：肩章为二道横杠。 𐟏⠦𚧨𔟨𔣤𚺥‘˜及相当层级的人员：肩章为三道横杠。

雪国电车：东北工业的独特浪漫（一）说到中国的工业摇篮，东北绝对是绕不开的地方。这里不仅资源丰富，而且历史悠久。为了方便矿产资源的运输，东北还形成了一种独特的铁路形式——厂矿电铁。这种电铁线路大多是日本侵略者为了掠夺矿产资源而修建的，当然也有建国后修建的。比如抚顺电铁，就是日本侵略者留下的典型代表。抚顺电铁系统是在1904年10月建成的，是中国第一条市郊铁路，也是亚洲第一条准轨电气化通勤铁路。所以，抚顺电铁的整体风格，包括机车、接触网、车站等，都带有一些日式元素。想象一下，在雪国里，电铁机车牵引着一车车矿石，从层层深坑中驶出，那种震撼真的是无法用言语形容。一个多世纪以来，抚顺电铁系统经历了满铁时期的风雨飘摇和新中国的工业化建设热潮，一直运行至今。抚顺的电铁车型也非常丰富，有上世纪三十年代日本制造的ED85型电车，还有上世纪中叶从捷克共和国进口的37E-1型电车，这些老车都在正常运行，简直就是行走的活化石。到了上世纪七八十年代，几种款式的新韶峰电力机车也陆续加入其中。为了适应厂矿专用线复杂的线路情况，方便瞭望，这些厂矿专用的电力机车司机室设计成了“凸字形”，所以东北人习惯称之为“凸电”。抚顺电铁见证了抚顺几代人的风风雨雨，早已深深融入了当地人生活的点点滴滴，成为了这座城市工业精神的象征。当你在雪天来到抚顺，看到电铁机车牵引着一车一车的矿石，从层层深坑中驶出，你会深深理解“共和国长子”这一称号背后的，独属于工业文明的震撼。后续的文章中，我会陆续介绍本溪、鸡西、七台河、鹤岗、辽阳等地的矿区电车故事，敬请期待！

美国铁路传奇：易安迪E8与宾铁GG1电车 𐟚‚ 易安迪E8内燃机车易安迪E8内燃机车是1949年8月至1954年1月期间生产的2250马力级客运内燃机车。这款机车拥有A1A—A1A的轴列式设计，分为A单元和B型动力单元。从1949年8月到1954年1月，共生产了450台E8型A单元，以及46台无司机室B型动力单元。 E8型机车的2250马力由两台V12缸567B型柴油机共同提供。这款机车是E系列中的第九款，从1953年9月开始，有21台E8型内燃机车被改装为567BC型或567C型柴油机。对于20世纪50年代至70年代的火车爱好者来说，E8内燃机车无疑是一个时代的象征。它们不仅在行业内广泛应用，而且在铁路公司削减客运服务后，仍被继续使用多年。 𐟔‹ 宾夕法尼亚铁路GG1电力机车宾夕法尼亚铁路GG1型电力机车从1930年代中期至1980年代初在美国东北地区广泛使用。这款机车由通用电气公司和阿尔图纳机车厂生产，从1935年至1943年共生产了139台。它们不仅在宾夕法尼亚铁路网上运行，还被宾夕法尼亚中央铁路、美国国铁（Amtrak）和新泽西公共运输公司继承并继续使用至1983年。 1971年，新成立的美铁Amtrak以每台5万美金的价格向宾州中央铁路购买了30台用于客运，租借了10台机车用作一般用途，以及11台用于通勤线路。美铁对购进的30台GG1型进行了重新编号，编号从900-929，随后被重新编号为4900-4929。

请找到14处故障点，属于电力机车司机的较量开始了

2025年江苏单招热门专业推荐 𐟚„ 铁道通信与信息化技术专业特色：创办于1972年，是校品牌专业。主要学习铁路正线接轨、全国唯一的高速铁路实训基地等实训条件。就业方向：中国铁路各铁路局集团公司通信段、各地铁公司、华为生态企业及其它通信企业。 𐟚‡ 城市轨道交通机电技术专业特色：面向城市轨道交通地铁公司机电设备维护岗位开发的新兴专业。就业方向：城市轨道交通各地铁公司的机电中心、自动化中心，也可在机电设备系统生产、运行单位工作。 𐟓𖠧”𕦰”自动化技术专业特色：创办于2003年，主要面向工业自动化及轨道交通领域。就业方向：各地铁公司的机电分公司、上海局集团公司、中国中车集团浦镇车辆公司等轨道交通企业和日立电梯等大中小型自动化企业。 𐟚‰ 城市轨道交通运营管理专业特色：于2003年创办，是国内最早开办城市轨道交通运营管理专业的高职院校之一。就业方向：南京、上海、杭州、无锡、苏州、常州、宁波、厦门等城市轨道交通企业的行车值班员、客运值班员、运营调度员、值班站长等岗位。 𐟚„ 城市轨道交通通信信号设备制造与维护专业特色：面向轨道交通电务工程技术人员、信号设备调试工等职业群。就业方向：轨道交通通信信号设备的检修维护、施工安装、生产制造、技术管理等工作。 𐟚‡ 城市轨道车辆应用技术专业特色：中国职业技术教育学会城轨车辆专业委员会教学指导委员会委员单位。就业方向：城市轨道交通运营、制造等相关企业一线岗位，从事轨道车辆驾驶、检修及制造等工作。 𐟚„ 铁道信号自动控制专业特色：创办于1972年，是双高专业群核心专业、国家骨干专业。就业方向：全国各铁路局、信号设备制造公司、信号工程公司等国有企业，从事铁道信号设备的运维设计等工作。 𐟚‡ 现代通信技术专业特色：国家级骨干专业、江苏省高水平专业群专业。就业方向：面向地铁和通信企业的技术支持（光通信、移动、数据）和系统维护等岗位。 𐟚„ 铁道机车运用与维护专业特色：江苏省高水平专业群的核心专业，技术依托学校理事会和校企合作委员会。就业方向：电力机车副司机“2+1”订单式人才培养，毕业生多数成为轨道交通企业的技术骨干和中坚力量。 𐟚‡ 城市轨道交通车辆制造与维护专业特色：应工业4.0、中国制造2025规划开设，主要面向轨道交通装备智能制造和城轨智能运维方向。就业方向：城市轨道交通车辆制造与维护企业一线岗位，具备城轨车辆日常维护检修与生产制造等方面的基本素质。

众所周知CMR出品的HXD3D模型现已出至第五版，市场保有量巨大，但驾驶室细节始终没有实质性的改进，现自制HXD3D火车模型驾驶室细节升级件，适配cmr品牌，使用红蜡材料3D打印制作，细节锐利，改进了原厂的错误之处，无明显层纹，是小成本提升细节的不二之选。自制火车模型弓网检测装置，电力机车网检探头，接触网检测装置，适配HO比例各型电力机车模型，常见使用于HXD1B/HXD1C/HXD1D/HXD3D/HXD3C/HXD3CA等型号和谐系电力机车，SS3/4/7/8/9等韶山系机车也可使用；到手即用，细节锐利，让您的机车更符合真实运用状态，采用红蜡打印制作，细节锐利。

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