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公路安保条例权威发布_公路安保条例最新版全文(2024年11月精准访谈)

内容来源：天津万源聚所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

公路安保条例

「公路建筑控制区」最高法判例：公路建筑控制区非征地拆迁范围内的房屋不属于必须拆迁补偿安置的范围 ——胡华富诉浙江省仙居县人民政府不履行搬迁安置法定职责案•（2019）最高法行申10402号【裁判要旨】根据《公路安全保护条例》第十三条第一款和《浙江省公路路政管理条例》第四十七条第二款的规定，公路建筑控制区划定前已经合法修建的建筑物不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。对公路建设及交通安全无影响的，可以保留，但不得扩大占地面积和建筑面积。本案中，现有证据证明，再审申请人胡华富的房屋不在70号文征地拆迁补偿工程红线范围内，但在公路建筑控制区范围之内。根据上述规定，再审申请人的房屋不属于必须拆除的范围，是否需要拆除应由当地政府统筹平衡考虑。因此，再审申请人向原审提起本案之诉，请求被申请人仙居县政府履行搬迁安置补偿职责，缺乏事实根据和法律依据，其起诉不符合行政诉讼的起诉条件。

【公路建设征地红线是拆迁范围吗】 𐟑€想知道修建高速铁路，拆迁红线多少米以内属于拆迁范围吗？根据《公路安全保护条例》，这个距离可不一样哦！让我来为你详细解读一下吧𐟑‰ 𐟓⥛𝩁“不少于 20 米；省道不少于 15 米；县道不少于 10 米；乡道不少于 5 米。属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于 30 米。 𐟘‰但是，这只是一般情况哦！公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围还要根据安全视距等要求来确定呢。所以，具体的拆迁范围还是要根据实际情况来判断呀𐟤—

【在马路上晒粮食违法吗】 𐟙ˆ𐟙ˆ𐟙ˆ家人们，谁懂啊！竟然还有人不知道在公共交通道路上晾晒粮食是违法的行为！！！𐟘𑰟˜𑰟˜𑊰Ÿ‘‰𐟑‰𐟑‰根据《中华人民共和国道路安全法》第一百零四条规定，在公路上打场晒粮，致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，依法承担相应的赔偿责任。 𐟑‰𐟑‰𐟑‰《公路安全保护条例》第十六条也明确规定：禁止在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石、取土、采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物，或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为。 𐟙Œ𐟙Œ𐟙Œ所以，为了自己和他人的安全，大家一定要遵守法律法规，不要在公共交通道路上晾晒粮食哦！𐟙𐟙𐟙

达飞公司检查五河至蒙城高速涉路工程安全 2024年9月9日，达飞公司成立了一个项目组，专门对安徽省蚌埠市五河至蒙城高速公路TJ-04标段跨省道224涉路工程的安全风险评估进行现场检查。这个项目组负责收集项目的所有相关资料，包括设计、交通组织、施工安全、运营安全和安全管理等。这个涉路工程位于固镇县杨庙镇附近，设计为分离式立交桥，桥梁左右幅各13联89跨，总长1204米。其中第6联是跨省道224的预应力小箱梁，其他部分采用桩板结构，预留净高5米。省道224是固镇县X102县道升级后的道路，目前为双向两车道，设计速度为60公里/小时。为了确保五河至蒙城高速公路TJ-04标段跨省道224涉路工程的施工和运营安全，项目组根据《公路安全保护条例》、《安全评价通则》、《涉路工程安全评价规范》和《公路路线设计规范》等规范进行了现场调研。他们收集了相关的法律法规、技术标准、设计文件及安全技术资料，分析了施工过程中可能存在的危险和有害因素，确定了危险度，并对安全管理及周边情况进行了现场检查。通过这次检查，项目组希望确保工程的施工和运营安全，为五河至蒙城高速公路的建设保驾护航。

【交通运输执法部门严查违规施工】近日，南京市交通运输局综合执法局三支队在巡查过程中，发现一施工单位在江心洲大桥安全保护区内进行挖掘、掩埋污水管作业，执法人员迅速展开现场调查，确认此施工项目并未获得相关许可手续后，立即制止了该施工行为，并责令其恢复原状。同时，执法人员耐心宣传了《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》和《南京市长江桥梁隧道条例》等法律法规，明确告知施工单位未经批准擅自涉路施工属于违法行为，必须依照规定申请行政审批，获得许可后方可进行施工。在执法人员的耐心普法下，施工单位表示积极配合，尽快恢复原状。市交通综合执法局将继续加大巡查力度和执法检查频次，全面检查路况、交通标志牌和交通安全设施等，及时发现并处理可能存在的安全隐患。同时，积极做好相关法律法规的宣传普及工作，引导施工单位主动维护公路路产路权，确保公路安全畅通，为人民群众创造更加安全、便捷、舒适的出行环境。「南京交通」「奋斗的交通人最美」「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」（来源：宁交执，编辑：马方、陈松林，审核：高鹏，发布：林可欣）

【权威发布 | 关于京哈高速凌海收费站部分匝道施工封闭的通告】根据京哈高速绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程第四阶段施工需要，经中铁一局集团京哈高速改扩建第八合同段项目经理部申请，按照《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及国务院《公路安全保护条例》的相关规定，拟对凌海收费站部分匝道进行封闭施工，现将有关情况通告如下：一、封闭路段：京哈高速凌海收费站入口去往山海关方向的匝道。二、封闭时间：2024年10月12日至10月21日。三、建议走行路线：拟由凌海收费站去往山海关方向的车辆，可就近在锦州东收费站、双羊收费站驶入。道路封闭期间，有出行需求的社会公众可参照上述走行路线，提前做好出行规划，给您带来不便，敬请谅解！出行时推荐使用高德、百度、腾讯地图APP进行导引。如有不明事宜，可咨询辽宁高速24小时客服热线：024-96199；也可关注“辽宁交警”“辽宁高速通”新媒体矩阵发布的实时路况信息。辽宁省公安厅交通安全管理局辽宁省高速公路运营管理有限责任公司 2024年10月7日

石柱县新建大桥与油库存在严重安全隐患危及公共安全应予以科学排除 2019年，重庆石柱县农旅集团所属重庆西界沱古镇文化旅游开发有限公司(现已注销)作为业主方，依照规划修建西沱原工业园区至陶家坝大约3公里的沿江观光大道（项目申报名称为：石柱县西沱镇岸线环境综合整治工程）。根据重庆市发改委渝发改地（2017）575号批复显示，该项目整治工程总投资1.94亿元。资金来源为：争取三峡后续工作专项资金和业主自筹资金。该项目在通过陶家坝西沱油库边修建一座220米长的公路大桥，投资约3000万元，于2021年完工。由于新建大桥与西沱油库的斜线距离仅49米左右，水平直线距离更短，严重违反《公路安全保护条例》第十八条关于“大桥与危险化学物品的安全距离必须保持在200米以上”的规定，导致新建大桥完工后不能依法投入正常使用，致使几千万元中央和地方财政资金受损，并留下严重安全隐患危及公共安全，也无人对此事担责。希望有关领导和部门予以关注和重视，尽快组织安全专业机构依法制定科学整改方案，从根本上消除这一严重安全隐患，确保人民生命财产安全，对相关责任人依法依规予以追究。 (重庆秦顺福) 后续情况反馈石柱这座大桥与油库的安全间距问题被曝光后，被官媒扒出其它问题秦拓夫今年9月，作者在自媒体账号上发布《石柱农旅集团违规建桥，几千万财政资金受损却无人担责》一文，引起广大网友关注，也引起官方媒体关注并跟进报道。10月28日，重庆卫视新闻联播节目中的《今日关注》栏目，对石柱农旅集团违规建桥一事作了详细报道。从该报道中获悉，作者一直关注的这座大桥与西沱油库的安全间距问题，还存在大桥建设前未依法依规立项，竣工后未依法依规验收等严重问题。 2019年，石柱县农旅集团所属重庆西界沱古镇文化旅游开发有限公司(已注销)作为业主方，为打造西沱古镇修建一条沿江观光旅游大道（项目申报名称为：石柱县西沱镇岸线环境综合整治工程），该大道全长约3公里。而这座长达220米的多孔大桥则位于这条沿江观光旅游大道的万家路支路西沱油库边，大桥于2021年竣工。由于这座多孔大桥与西沱油库的斜线距离仅49米左右，水平直线距离更短，严重违反《公路安全保护条例》第十八条关于“中型以上大桥与危险化学物品仓储的安全距离必须超过200米”的规定。依据《公路桥涵设计通用规范》第1.0.5规定，大桥总长在100米以上1000米以内为大型桥梁，这座大桥应定性为大型大桥，竣工后至今未能依法依规验收。重庆卫视《今日关注》在节目中称这座大桥：前无立项，后无验收，也无移交手续，就这样开始通车使用。可桥是通了，当地群众的心却悬了起来。大桥安全责任到底该谁来负责？根据重庆市发改委渝发改地（2017）575号《关于石柱县西沱镇岸线环境综合整治工程的批复》显示，该项目整治工程总投资1.94亿元。资金来源为：争取三峡后续工作专项资金和业主自筹资金。作者还想提一句，修建这座大桥既然没有依法依规立项，作为政府投资项目，资金从何而来？这里面还有没有值得更需要关注的东西？石柱农旅集团对记者提出的大桥与油库距离问题时表示，整条沿江大道属于市政道路，因此其中的西沱大桥不应按照公路桥梁的建设标准来进行约束，并引用了《石油库设计规范》《石油化工企业设计防火标准》作为依据支持其说法。作者对石柱农旅集团的说法持有不同意见。《石油库设计规范》《石油化工企业设计防火标准》里面明确规定的是“道路”与“油库”之间的间距，而不是桥梁与油库的距离。众所周知，道路与桥梁不是同一个概念，谁都知道“桥归桥，路归路”这一说法。为什么要将桥梁与道路混为一谈，甚至指鹿为马？就按石柱农旅集团的说法，非要把这条沿江旅游观光大道说成市政道路不可，其引用的《石油库设计规范》《石油化工企业设计防火标准》里，也没有对市政桥梁与油库的安全间距作出具体规定，那就只能从其它规范或法律法规中找出大桥与油库的安全距离规定。而《城市桥梁设计规范》《城市道路设计规范》里对市政桥梁与油库的安全间距也只提到“要保持一定安全距离，具体参照其它规定”的意思表达。目前，我们查到的只有国务院颁布的《公路安全保护条例》第十八条对桥梁与油库的安全间距有明确规定。安全专家认为，除乡村道路桥梁外，市政桥梁和公路桥梁均适用于《公路安全保护条例》。如果石柱农旅集团能找出更具证明力和说服力的相关法律法规依据支持其说法，请予以公开。关于石柱农旅集团以市政工程项目为由，否定该大桥与西沱油库的安全间距问题。其否定的依据是重庆市发改委渝发改地（2017）575号《关于石柱县西沱镇岸线环境综合整治工程可行性研究报告的批复》。但该批复中并未明确该项目为市政工程。第一，从批复文件的标题上看，只是“岸线环境综合整治工程”，并非市政工程。第二，该批复文件中只提到“市政管网”设施建设，并未提及修建市政桥梁，该批复文件所附的《石柱县西沱镇岸线环境综合整治工程投资估算表》中也没有修建桥梁的资金安排。其三，该桥梁所建地理位置并没有在城市或场镇中，而是在城市或场镇外的山坡上，算不算市政工程中的市政桥梁，需要拿出有效力的法律法规依据予以证明。如果能拿出具有证明力和说服力的相关法律法规依据证明该大桥系市政桥梁，请予以公开。按照《中华人民共和国安全生产法》第三十一条、第三十二条规定，该大桥属新建项目，必须依法履行安全“三同时”、安全预评价等法定程序，请石柱农旅集团出示相应的安全预评价报告，安全设施设计、安全验收评价报告等。安全无小事，安全责任大于天，重于泰山，安全工作重在事前，重在预防，而不是事后。石柱农旅集团作为国有企业，作为这座大桥的投资主体、业主，更要有高度的社会责任担当，对人民生命和国家财产高度负责，不负人民，不负历史。

石柱这座大桥与油库的安全间距问题被曝光后，被官媒扒出其它问题作者秦拓夫今年9月，作者在自媒体账号上发布《石柱农旅集团违规建桥，几千万财政资金受损却无人担责》一文，引起广大网友关注，也引起官方媒体关注并跟进报道。10月28日，重庆卫视新闻联播节目中的《今日关注》栏目，对石柱农旅集团违规建桥一事作了详细报道。从该报道中获悉，作者一直关注的这座大桥与西沱油库的安全间距问题，还存在大桥建设前未依法依规立项，竣工后未依法依规验收等严重问题。 2019年，石柱县农旅集团所属重庆西界沱古镇文化旅游开发有限公司(已注销)作为业主方，为打造西沱古镇修建一条沿江观光旅游大道（项目申报名称为：石柱县西沱镇岸线环境综合整治工程），该大道全长约3公里。而这座长达220米的多孔大桥则位于这条沿江观光旅游大道的万家路支路西沱油库边，大桥于2021年竣工。由于这座多孔大桥与西沱油库的斜线距离仅49米左右，水平直线距离更短，严重违反《公路安全保护条例》第十八条关于“中型以上大桥与危险化学物品仓储的安全距离必须超过200米”的规定。依据《公路桥涵设计通用规范》第1.0.5规定，大桥总长在100米以上1000米以内为大型桥梁，这座大桥应定性为大型大桥，竣工后至今未能依法依规验收。重庆卫视《今日关注》在节目中称这座大桥：前无立项，后无验收，也无移交手续，就这样开始通车使用。可桥是通了，当地群众的心却悬了起来。大桥安全责任到底该谁来负责？根据重庆市发改委渝发改地（2017）575号《关于石柱县西沱镇岸线环境综合整治工程的批复》显示，该项目整治工程总投资1.94亿元。资金来源为：争取三峡后续工作专项资金和业主自筹资金。作者还想提一句，修建这座大桥既然没有依法依规立项，作为政府投资项目，资金从何而来？这里面还有没有值得更需要关注的东西？石柱农旅集团对记者提出的大桥与油库距离问题时表示，整条沿江大道属于市政道路，因此其中的西沱大桥不应按照公路桥梁的建设标准来进行约束，并引用了《石油库设计规范》《石油化工企业设计防火标准》作为依据支持其说法。作者对石柱农旅集团的说法持有不同意见。《石油库设计规范》《石油化工企业设计防火标准》里面明确规定的是“道路”与“油库”之间的间距，而不是桥梁与油库的距离。众所周知，道路与桥梁不是同一个概念，谁都知道“桥归桥，路归路”这一说法。为什么要将桥梁与道路混为一谈，甚至指鹿为马？就按石柱农旅集团的说法，非要把这条沿江旅游观光大道说成市政道路不可，其引用的《石油库设计规范》《石油化工企业设计防火标准》里，也没有对市政桥梁与油库的安全间距作出具体规定，那就只能从其它规范或法律法规中找出大桥与油库的安全距离规定。而《城市桥梁设计规范》《城市道路设计规范》里对市政桥梁与油库的安全间距也只提到“要保持一定安全距离，具体参照其它规定”的意思表达。目前，我们查到的只有国务院颁布的《公路安全保护条例》第十八条对桥梁与油库的安全间距有明确规定。安全专家认为，除乡村道路桥梁外，市政桥梁和公路桥梁均适用于《公路安全保护条例》。如果石柱农旅集团能找出更具证明力和说服力的相关法律法规依据支持其说法，请予以公开。关于石柱农旅集团以市政工程项目为由，否定该大桥与西沱油库的安全间距问题。其否定的依据是重庆市发改委渝发改地（2017）575号《关于石柱县西沱镇岸线环境综合整治工程可行性研究报告的批复》。但该批复中并未明确该项目为市政工程。第一，从批复文件的标题上看，只是“岸线环境综合整治工程”，并非市政工程。第二，该批复文件中只提到“市政管网”设施建设，并未提及修建市政桥梁，该批复文件所附的《石柱县西沱镇岸线环境综合整治工程投资估算表》中也没有修建桥梁的资金安排。其三，该桥梁所建地理位置并没有在城市或场镇中，而是在城市或场镇外的山坡上，算不算市政工程中的市政桥梁，需要拿出有效力的法律法规依据予以证明。如果能拿出具有证明力和说服力的相关法律法规依据证明该大桥系市政桥梁，请予以公开。按照《中华人民共和国安全生产法》第三十一条、第三十二条规定，该大桥属新建项目，必须依法履行安全“三同时”、安全预评价等法定程序，请石柱农旅集团出示相应的安全预评价报告，安全设施设计、安全验收评价报告等。安全无小事，安全责任大于天，重于泰山，安全工作重在事前，重在预防，而不是事后。石柱农旅集团作为国有企业，作为这座大桥的投资主体、业主，更要有高度的社会责任担当，对人民生命和国家财产高度负责，不负人民，不负历史。

@河北建投创先争优违规施工！沧州供排水被罚「沧州超话」！「沧州超话」「生活手记」近日，河北省人民政府网站“行政执法公示平台”发布了沧州市交通运输局于11月20日作出的“冀0900交罚罚决字〔2024〕246号”行政处罚决定书。现查明，沧州市供水排水集团有限公司在沧州市国道G307线（南绕城）K92＋200处沧州市区第二水源第二水厂一期工程输水管线B段现场施工中，未按《施工方案》要求进行施工作业，侵入公路建筑限界，公路路基绿化平台、土路肩以及边坡全部被挖除，基坑积水，公路路基局部坍塌，水稳层灰土脱空损坏，严重影响了公路完好、安全和畅通。以上行为违反了《公路安全保护条例》（2011年3月7日公布）第二十九条第一款、第三款的规定。沧州市交通运输局依据《公路安全保护条例》（2011年3月7日公布）第六十条第（二）项的规定，对沧州市供水排水集团有限公司处以罚款1万元。来源：河北省人民政府网站

提醒！京哈高速部分收费站匝道即将封闭施工　　根据京哈高速绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程第四阶段施工需要，按照《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及国务院《公路安全保护条例》的相关规定，拟对京哈高速部分收费站匝道进行封闭施工。　　一、关于京哈高速葫芦岛东收费站部分匝道施工封闭　　（一）封闭路段：葫芦岛东收费站驶往京哈高速（山海关方向）的入口匝道。　　（二）封闭时间：2024年11月20日17时至2024年11月21日8时。如因雨雪等特殊天气影响，交通管制时间动态调整。　　（三）建议走行路线：拟由葫芦岛东收费站驶往京哈高速（山海关方向）的车辆，请就近在南票收费站、葫芦岛收费站驶入京哈高速。　　二、关于京哈高速锦州收费站部分匝道施工封闭　　（一）封闭路段：京哈高速（山海关至沈阳方向）锦州收费站出口匝道向和由锦州收费站驶往京哈高速（沈阳方向）的入口匝道。　　（二）封闭时间：2024年11月20日至2024年11月21日。　　（三）建议走行路线：　　1、拟由京哈高速（山海关至沈阳方向）锦州收费站驶出的车辆，请提前由南票收费站驶出，或延后在锦州东收费站驶出。　　2、拟由锦州收费站驶往京哈高速（沈阳方向）的车辆，可就近选择在锦州东收费站、南票收费站驶入京哈高速。　　三、关于京哈高速光辉收费站部分匝道施工封闭　　（一）封闭路段：京哈高速（沈阳至山海关方向）光辉收费站出口匝道和由光辉收费站驶往京哈高速（山海关方向）的匝道。　　（二）封闭时间：2024年11月20日7时至11月22日20时。如遇雨雪等特殊天气影响，交通管制时间动态调整。　　（三）建议走行路线：　　1、京哈高速（沈阳至山海关方向）的车辆，拟由光辉收费站驶出高速的，请提前由盘锦北收费站驶出，或延后在凌海收费站驶出。　　2、拟由光辉收费站驶往京哈高速（山海关方向）的车辆，请就近在凌海收费站、盘锦北收费站驶入京哈高速。　　3、行经丹锡高速（丹东至盘锦方向）去往京哈高速拟由光辉收费站驶出高速的车辆，请提前在丹锡高速盘锦收费站驶出。　　4、行经奈营高速（阜新至盘锦方向）去往京哈高速拟由光辉收费站驶出高速的车辆，请提前在奈营高速沟帮子收费站驶出。　　道路封闭期间，有出行需求的社会公众可参照上述走行路线，提前做好出行规划，给您带来不便，敬请谅解！出行时推荐使用高德、百度、腾讯地图APP进行导引。如有不明事宜，可咨询辽宁高速24小时客服热线：024-96199；也可关注“辽宁交警”“辽宁高速通”新媒体矩阵发布的实时路况信息。　　（辽宁公安交通安全微发布） #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁#

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