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连拱隧道最新视觉报道_连拱隧道施工动画(2024年12月全程跟踪)

内容来源：天津万源聚所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

连拱隧道

ABAQUS土木工程有限元模拟应用指南 ABAQUS是一款广泛应用于土木工程领域的有限元模拟软件，其应用范围广泛，不限于岩土、基坑、隧道等工程。以下是一些主要的应用场景：基坑工程 𐟏—️ 内支撑式基坑开挖地铁基坑基坑降水基坑开挖对既有隧道/建筑的影响隧道工程 𐟚‡ 盾构隧道开挖 CD法开挖台阶法开挖连拱隧道开挖隧道开挖对既有隧道/桩基/管线的影响桩基工程 𐟌𓊦ᩥŸ𚦞限承载力分析螺旋状、叶片桩、异形桩群桩其他应用场景 𐟔犧绥Š訍𗨽𝥭程序振动荷载地下工程改造地应力平衡等岩土问题 ABAQUS能够模拟各种复杂的土木工程问题，提供精确的数值分析和预测，帮助工程师做出更明智的决策。

【这条高速首座连拱隧道顺利贯通！】这条高速首座连拱隧道顺利贯通！@六安市人民政府发布@六安发布@六安新闻网

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「大三亚旅游圈」「大三亚旅游圈超话」「三亚身边事」【「三亚大茅隧道改造工程全力推进」】作为进出三亚的“咽喉要道”，G98环岛高速大茅隧道改造工程一直备受关注。大茅隧道新建连拱隧道中导洞已掘进达百米，该洞预计明年8月实现贯通。（via 三亚日报）

「能建动态」【和襄高速公路六安段曹家冲隧道全幅贯通】10月28日，由中国能建葛洲坝集团投资承建的和襄高速公路六安段曹家冲隧道全幅贯通。曹家冲隧道位于安徽霍山县诸佛庵镇曹家冲村，为双向四车道连拱隧道，长248米，最大埋深约50米。项目预计2025年底建成通车，将成为该地区联系长三角地区主要城市和中原腹地的战略骨干通道，改善沿线四个县区230万群众的交通出行条件，为大别山革命老区发展振兴注入强劲动力。（中国能建葛洲坝建设公司）中国能建的微博视频

【本桓高速公路项目一周内两条隧道顺利贯通】 #振兴新突破辽宁杠杠滴##有一种美好叫辽宁# 一周之内，本桓高速公路项目相继取得新进展，两条隧道顺利贯通，项目建设继续提速。 10月15日，由中国中铁七局本桓高速项目一工区承建的沙泡岭隧道左右线均顺利贯通，项目取得重大突破性进展。沙泡岭隧道为大跨径三车道双连拱隧道，是本桓高速公路全线控制性工程。隧道总长458米，其中明洞36米、暗洞422米，技术难度大。项目组严格控制爆破施工，顺利完成了节点工程。 10月20日，由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设、中铁上海工程局承建的本桓高速公路项目三工区蜂蜜砬子隧道左线顺利贯通。至此，该标段内4座隧道全部贯通，项目建设再次提速。蜂蜜砬子隧道位于本溪市本溪满族自治县蜂蜜砬子村，为分离式隧道，左线长888米、右线长856米。项目组动态调整方案，针对岩溶、断层、浅埋等不利施工条件制定针对性措施，有效保证了施工进度。（辽宁日报）#新时代六地辽宁杠杠滴#

#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴# 【高质量发展】本桓高速公路项目一周内两条隧道顺利贯通一周之内，本桓高速公路项目相继取得新进展，两条隧道顺利贯通，项目建设继续提速。 10月15日，由中国中铁七局本桓高速项目一工区承建的沙泡岭隧道左右线均顺利贯通，项目取得重大突破性进展。沙泡岭隧道为大跨径三车道双连拱隧道，是本桓高速公路全线控制性工程。隧道总长458米，其中明洞36米、暗洞422米，技术难度大。项目组严格控制爆破施工，顺利完成了节点工程。 10月20日，由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设、中铁上海工程局承建的本桓高速公路项目三工区蜂蜜砬子隧道左线顺利贯通。至此，该标段内4座隧道全部贯通，项目建设再次提速。蜂蜜砬子隧道位于本溪市本溪满族自治县蜂蜜砬子村，为分离式隧道，左线长888米、右线长856米。项目组动态调整方案，针对岩溶、断层、浅埋等不利施工条件制定针对性措施，有效保证了施工进度。（辽宁日报）

预计明年贯通！江鹤高速莲花山隧道，正加速拓宽为双向12车道！施工现场灯火通明，挖掘机、钻机、泵车等大型机械轰鸣，建设者们开足马力，争分夺秒抢进度、赶工期 …… 备受江门市民关注的江鹤高速莲花山隧道，近期又有新进展。目前江鹤高速莲花山隧道建设已累计完成投资77.4%，进入中后期攻坚冲刺阶段，正加速推进龙湾互通立交、新建莲花山隧道、共和互通立交等重点控制性工程管控工作。江鹤高速公路是连接江门蓬江主城区和佛开高速、中江高速的重要通道，由于车流承载量远超原设计承载量，该高速公路当前正在推进改扩建工程。其中，新建莲花山隧道自今年10月起已封闭施工，现已完成33.4%的工程量，预计2025年3月实现贯通。江鹤高速公路改扩建项目由双向四车道改扩建为双向八车道，其中项目起点龙湾互通至莲花山互通段分离式扩建为双向十二车道，新建莲花山隧道左、右洞均为单洞四车道设计，右幅长346米、左幅长472米。同时，原有双向四车道连拱隧道也将维修加固。项目有关负责人介绍，新建莲花山隧道宽度22米，是目前省内最大跨径的隧道，与既有连拱隧道形成大跨度小间距隧道，间距最小仅有18.15米，且隧道地质均为强度较高的花岗岩，施工工艺复杂、施工难度极大。为此，江门市交通重大项目建设指挥部办公室统筹项目建设与安全生产工作，多次协调在保持现有隧道通行的同时稳妥推进建设。施工单位也多次组织召开专题会，优化隧道施工和隧道爆破专项工作方案，加大各项资源的投入，在保证工程安全质量的前提下，快速有序推进施工任务。值得一提的是，为了有效降低爆破对山体、原高速公路以及周边群众生产生活的影响，项目技术人员运用光面爆破技术等先进施工工艺，采用逐孔起爆的方式降低拓宽隧道爆破对原隧道的振动影响。此外，施工方还通过优化炮眼设计以提升炮眼残留率，同时合理调配炸药量，以增强爆破效果，从而更好地控制隧道开挖的超欠挖影响，加快工序循环速度，提高施工效率。项目相关负责人介绍，接下来，江鹤高速莲花山隧道项目管理处及各参建单位将充分利用第四季度施工“黄金期”，明确重点任务分工，细化施工计划，加快节点进度，按时按质完成新建莲花山隧道建设任务，为实现项目建成通车目标全力冲刺。

云南省交通规划设计研究院股份有限公司申请一种基于连拱隧道下穿空洞及高耸构筑物扰区的施工方法专利，能以较经济的方式最大程度降低连拱隧道实施对地下空洞及地表高耸构筑物的影响