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线控转向系统权威发布_线控制动系统(2024年11月精准访谈)

内容来源：天津万源聚所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

线控转向系统

【小米：智能底盘原地掉头车内车外均可控制、速度可调、能在更极限的路面脱困】小米汽车昨日公布了智能底盘预研技术，包含小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米 48V 线控制动、小米 48V 线控转向（IT之家）

小米SU7 Ultra技术大揭秘最近，小米的效率真是让人惊叹！刚刚发布了SU7 Ultra，紧接着又宣布10万辆SU7已经下线。今天，小米还发布了几项令人眼前一亮的技术。小米48V线控转向：国内首创 𐟚— 小米推出了全球首创的48V线控转向系统，彻底取消了机械连接，实现了人机解耦。这意味着转向比可以根据需要进行无级调节，兼顾了低速转弯的灵活性和高速变道的稳定性。更酷的是，这个系统还支持无方向盘座舱布局，原生支持完全自动驾驶。转向比调节范围在5:1到15:1之间，设计满足行业最高的功能安全等级标准ASIL-D。小米48V线控制动：全球首创 𐟛‘ 小米还发布了全球首创的48V全干式线控制动系统，采用线控电传技术，结构简化，制动迅速，续航更长。首创的双活塞电子制动卡钳可以轻松应对激烈工况，安全性能全面提升。响应速度和控制精度都达到了行业领先水平，设计满足ASIL-D功能安全等级标准。小米超级四电机系统：媲美千万级超跑 𐟏Ž️ 小米的超级四电机系统堪称电驱技术的巅峰，总马力高达2054PS，媲美千万级超跑。全新的自研前电机和四电机总马力设计，让车辆在原地掉头、极限过弯等严苛场景下也能游刃有余。多维度挑战电驱技术的极限，功率密度和扭矩控制都达到了前所未有的高度。小米全主动悬架：探索悬架技术的巅峰 𐟌 小米的全主动悬架系统也是一大亮点，单轮4.6kW动力源+双阀CDC，调节速度、调节幅度和举升力都得到了跨越式提升。实现悬架主动控车，时刻保持车身姿态，达到「零侧倾,零颠簸,零俯仰」的效果。调节速度对比空气弹簧提升了100倍，高度调节幅度达到140mm，系统最大举升力为44400N。总结 𐟓 小米在汽车技术方面的进步真是让人刮目相看。这些技术不仅展示了小米在电动汽车领域的创新能力，也为未来智能驾驶的发展提供了更多可能性。虽然这些技术目前还处于预研阶段，但相信不久的将来，我们就能在市场上见到这些技术的应用。

小米智能底盘：自动驾驶的秘密武器 𐟚— 小米的智能底盘预研技术真是让人眼前一亮，包含了四项核心科技，简直是科技迷的梦想。让我们一起来看看这些黑科技吧！全主动悬架 𐟛 ️ 首先，全主动悬架是其中的一大亮点。每个轮端都有4.6kW的动力源，可以主动控制车身姿态。想象一下，车子在行驶过程中能够根据路况实时调整悬挂，简直是在跳舞！而且，它的调节速度比传统系统快100倍，系统最大举升力达到44400N，空气弹簧的提升效果更是让人惊叹。超级四电机系统 𐟔‹ 接下来是超级四电机系统，这可是高性能轻量化的代表。四轮独立精准控车，最大马力2054ps，转速高达28000rpm。全新自研前电机，让车子在动力和效率上都表现出色。 48V全干式线控制动 𐟛‘ 然后是48V全干式线控制动系统，首创双活塞电子制动卡钳，无需刹车油，终身免保养。响应速度提升了40%，安全等级标准也达到了ASIL-D，设计满足行业最高功能。 48V线控转向 𐟔„ 最后是48V线控转向系统，可实现无方向盘座舱布局，原生支持完全自动驾驶。转向比调节范围超大，安全等级标准也是ASIL-D。这些技术不仅让车子能跳舞、原地掉头、圆规掉头，更是为了完全自动驾驶的最终目标服务的。小米的智能底盘预研技术真是让人期待，未来可能会彻底改变我们的出行方式！

2024年11月16日，小米公司通过官方渠道公布了一段视频，首次展示了其最新的黑科技——小米智能底盘技术。这项技术旨在提升车辆的动态性能与驾驶体验，是小米在新能源汽车领域的又一重大进展。据小米创始人雷军透露，小米坚持“量产一代，发布一代，预研一代”的产品开发理念，此次展示的小米智能底盘技术即为正在预研的技术成果之一。小米智能底盘技术主要包括四大核心组件：全主动悬架、四电机系统、48V线控制动和48V线控转向。这些先进技术的应用使得车辆能够实现多种前所未有的功能，如“底盘跳舞”、原地掉头及圆规划圈等。其中，“底盘跳舞”功能尤其引人注目，该功能允许车辆的每个悬架独立运作，实现车身的复杂运动，包括但不限于前后左右摇摆、甚至模拟人体的“仰卧起坐”动作。小米宣称，新车型的悬架调节范围可达140毫米，远超同类产品的表现，如比亚迪旗下高端品牌仰望的U9车型，其悬架调节幅度为75毫米。此外，小米智能底盘技术中的四电机系统不仅为车辆提供了强大的动力输出，同时也增强了车辆在复杂路况下的通过能力和稳定性。48V线控制动与线控转向系统的加入，则进一步提升了车辆的安全性和操控性，使驾驶者能够在更广泛的场景下享受驾驶乐趣。随着小米智能底盘技术的公开，外界对于小米即将推出的新款SU7车型充满了期待。尽管官方尚未正式宣布新款车型的具体名称和发布时间，但根据目前透露的信息，新款SU7将搭载这一系列先进的智能底盘技术，预计将在不久的将来与消费者见面。

尊界S800底盘猜想：要颠覆百年底盘架构，必然会上线控转向，多系统冗余才能支持L3智驾。「尊界S800」「尊界S800正式亮相」「迈巴赫S」「劳斯莱斯」「大v聊车」「尊界S800发布2天预订超2000台」「汽场全开」杰克驾势说的微博视频

全新Model 3亮点功能大揭秘！ 𐟎‰ 全新Model 3终于亮相，带来了一系列令人激动的升级和改进！ 𐟔 新增流媒体后视镜，驾驶更安全。 𐟌€ 全新轮毂、前保险杠和车灯设计，外观更时尚。 𐟓𘠥‰置摄像头加入，提升驾驶辅助功能。 𐟔„ 转向灯功能集成到方向盘上，操作更便捷。 𐟚— 触摸换挡设计，怀挡杆消失，驾驶体验更舒适。 𐟔„ 线控转向系统，驾驶更精准。 𐟒𚠥𚧦䅩€š风功能、多色氛围灯、Model S同款大屏，舒适度提升。 𐟔‹ 后驱版电池容量增至66kWh，CLTC续航达606km，续航更长。 𐟤– 智驾硬件继续沿用HW3.5，性能稳定。 𐟌 取消所有雷达，包括超声波雷达和毫米波雷达，实现“纯视觉”驾驶。 𐟎蠦–𐥢ž星空灰、烈焰红车漆颜色，个性化选择更多。 𐟖寸智能联动的前后双屏，信息交互更流畅。 𐟔砥…視𐨰ƒ校的悬架系统，驾驶稳定性提升。 𐟔‡ 噪音隔绝优化，驾驶环境更宁静。

Cybertruck线控转向，有多牛？很多人喜欢说Cybertruck不是第一个把线控转向技术用到量产车上的，他们经常会提到2014款的英菲尼迪Q50。但其实，这种说法完全不对。 Cybertruck是第一款从方向盘到车轮完全实现零机械连接的量产车。而Q50虽然用了线控转向系统，但它还是有一个备用的机械转向柱，以防万一系统出问题，它还能像普通的电子辅助转向齿条一样工作。 Cybertruck则完全没有这个备用选项。飞机用了线控驾驶已经有40到50年的历史了，特斯拉知道这种技术足够可靠，不需要任何机械连接。通过这种方式，他们实现了冗余传感器（有时候是三重冗余），这些传感器协同工作来监控系统的运行状况。总的来说，整个汽车行业都在摸着特斯拉过河。上周，国内交付（上保险）又创了纪录，全球最畅销的车毫无疑问还是它……好不好，只有车主自己才知道，这一点，不存在辩驳的余地……哈哈哈。

特斯拉Cybertruck配置详解及亮点特斯拉Cybertruck终于交付了！这款备受期待的车型不仅在外观设计上独具匠心，还配备了丰富的科技配置。以下是一些亮点： 𐟚— 外观设计：特斯拉Cybertruck采用了超硬不锈钢外骨骼车身，不仅耐久性强，还便于维修。装甲玻璃可以抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击，同时拥有出色的隔音性能。 𐟓栨𝽨𔧨ƒ𝥊›：有效载荷高达1,134千克，牵引能力达到4,990千克。货箱容量大，可运载4英尺X8英尺（约122厘米X244厘米）的建筑材料。 𐟔‹ 续航与充电：纯电续航里程最高可达547公里，配备无线手机充电板、65W USB-C 接口以及120V / 240V 插座，充电更加便捷。 𐟚€ 动力性能：三电机版本百公里加速仅需2.7秒，配备线控转向系统和后轮转向，操控性能更强。 𐟎𖠥豤𙐧𓻧𛟯𜚨𝦥†…前排配备18.5英寸触摸屏，后排配备9.4英寸触摸屏，全车配备15个扬声器，提供极致的视听体验。 𐟌쯸 空气过滤：配备HEPA高效空气过滤系统，可有效过滤99.97%的空气微粒，提供清新的车内环境。 𐟔栧…禘Ž系统：配备LIGHT BAR车载探照灯，照明距离最远可达480米，夜间行车更加安全。尽管特斯拉Cybertruck的配置令人瞩目，但真正让它脱颖而出的还是其独特的外观设计。在此之前，全球皮卡车型大多长得相似，而特斯拉Cybertruck的到来为消费者提供了一个全新的选择。期待这款车型早日进入中国市场，为消费者带来更多惊喜！

小米的主动悬架技术在国内汽车领域处于什么水平？技术创新性高小米全主动悬架每个轮端配备功率高达4.6kW动力源和双阀CDC，与普通的空气弹簧+CDC组合的半主动悬架有核心区别，能主动控制每个轮子的抗力，实现“零颠簸、零侧倾、零俯仰”，还可像摩托车压弯时的“反向侧倾”，其140mm的高度调节幅度和100倍于空气弹簧的调节速度，可通过大幅度坎并精确过滤细碎颠簸. 功能独特且实用可从超高压系统直接取电，44400N的系统举升力能举起两个SU7 Max，实现“连续原地起跳”，强大举升力可化解地面强力冲击。此外，接入“人车家全生态”，实现手机控制悬架跳舞、迎宾等，还能结合道路预瞄、云端数据等提前预判路况并调整悬架，带来“魔毯悬架”体验，为完全自动驾驶做好准备. 性能表现卓越在智能底盘预研技术中，与小米超级四电机系统、48V线控制动和48V线控转向等技术协同，其48V线控制动系统响应速度提升40%，拖滞力矩降低50%，续航里程提升超10km，线控转向系统转向比无级可调，范围从5:1到15:1，为车辆操控性提供强大支持. 推动行业发展此前主动悬架多为百万级豪车搭载，小米将其应用在智能汽车上，并展示如原地掉头、圆规掉头等创新功能，且速度可控、可连续掉头，为行业发展提供新思路，促使其他车企加快技术研发和创新步伐，推动整个汽车行业底盘技术发展.#汽车知识# #小米汽车#

小米汽车智能底盘：四电机+主动悬架在广州车展开幕前夕，小米突然展示了其全新底盘的四电机技术，拥有2054马力，真是让人惊叹不已。小米还宣布了其“量产一代、发布一代、预研一代”的策略，听起来是不是很熟悉？这次除了四电机技术，小米还发布了主动悬架、线控制动和线控转向系统，方向盘甚至可以拆卸。 𐟚€ 小米超级四电机系统：这个系统由2个全新自研前电机和2个V8后电机组成，最大马力达到了惊人的2054PS。这是什么概念？全球目前超过2000PS的车不超过五辆，都是千万级超跑。此外，小米还展示了原地掉头和圆规掉头技术，真是让人眼前一亮。 𐟛 ️ 小米全主动悬架：每个轮端配备了4.6kW动力源和双阀CDC，可以实现“连续原地起跳”，这项技术让小米在底盘技术上与仰望U9一较高下。 𐟔破8V线控制动和转向：这项技术非常有趣。底盘系统48V线控化，目前只有特斯拉Cybertruck有类似的技术。线控制动不再使用液压油，小米开发了双活塞电子制动卡钳。48V线控转向使得方向盘和车轮解耦，方向盘和车轮没有硬连接，这意味着在自动驾驶时，方向盘可以收起来或拆掉，真是让人大开眼界。

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