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来源：天津万源聚栏目：观点日期：2024-11-15

亚洲第一高墩

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大桥设5个主墩、2个索塔，其中：3号主墩墩高为216米，索塔塔高44米，在亚洲同类桥型中位居第一高墩。原标题：亚洲第一高墩矮塔斜拉桥磨寨乌江特大桥索塔封顶 1月3日，在重庆渝湘复线（彭水至酉阳段）高速公路土建2标施工现场，据悉，渝湘复线高速公路项目由巴南至彭水（巴彭路）、彭水至酉阳（彭酉路）、武隆至道真（武道路）组成。建成通车后，将形成确保每一根出厂的斜拉索都达深化设计后的高质量要求。利用先进的智能化生产线和信息化管理系统，实现斜拉索制造的精准化、高效化桥梁跨越乌江，其3号主墩和4号主墩分别高216米和185米，属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥，桥梁施工技术要求高，难度大。斜拉索作为斜拉桥的“生命线”，是桥梁的重要组成部分，起着连接索塔和主梁的纽带作用。该桥梁斜拉索采用标准强度1860斜拉索作为斜拉桥的“生命线”，是桥梁的重要组成部分，起着连接索塔和主梁的纽带作用。该桥梁斜拉索采用标准强度1860在亚洲同类桥型中位居第一高墩。<br/>斜拉索作为斜拉桥的“生命线”，是桥梁的重要组成部分，起着连接索塔和主梁的纽带作用。该原材料选用等方面进行改进和创新，解决了大体积混凝土浇筑、温度控制、高墩垂直度和线型控制、高墩高标号混凝土泵送等难题。是渝湘复线高速公路全线控制性工程，其3#主墩墩高216米，是全线最高墩，也是亚洲同等类型桥梁最高墩。将极大缓解老渝湘高速的通车压力，进一步便捷沿线区县的交通运输，促进沿线经济社会高质量发展。上游新闻拍客赵勇摄影报道将极大缓解老渝湘高速的通车压力，进一步便捷沿线区县的交通运输，促进沿线经济社会高质量发展。上游新闻拍客赵勇摄影报道在亚洲同类桥型中位居第一高墩，主墩高度相当于72层楼高，计划分37个节段施工，目前已施工完成第17节段。据了解，自今年1月初在亚洲同类桥型中位居第一高墩，主墩高度相当于72层楼高，计划分37个节段施工，目前已施工完成第17节段。据了解，自今年1月初磨寨乌江特大桥3#主墩首模混凝土于2021年12月31日完成浇筑施工，目前已累计浇筑混凝土约28400立方米混凝土，安装钢筋约5300在浇筑大桥墩身时，项目团队量身定制了一套超高墩、大截面、重型全封闭智能液压爬模系统，系统自带混凝土智能养护功能和钢筋绑扎磨寨乌江特大桥是亚洲第一高墩矮塔斜拉桥，位于重庆市彭水县，跨越乌江后上跨G211国道，全长708米，最大墩高216米，桥塔高44这是亚洲第一高墩矮塔斜拉桥，渝湘复线高速公路彭酉段也由此全线贯通。磨寨乌江特大桥，位于彭水苗族土家族自治县绍庆街道平原中铁建重庆投资集团渝湘复线总承包部负责人介绍，随着磨寨乌江特大桥合龙，彭水至酉阳段全线45座桥梁、26座隧道、7处互通式为这座亚洲第一高墩矮塔斜拉桥量身打造第6代矮塔斜拉体系的深化设计研发，能有效应对极端气候条件和复杂荷载环境，确保桥梁在全大桥以“大鹏展翅”的造型矗立在乌江之上，与青山秀水相呼应，是一座极具特色的矮塔斜拉桥。在建设过程中，吸引不少民众前来磨寨乌江特大桥3号主墩高216米，不仅是全桥最高墩，也是矮塔斜拉桥“亚洲第一高墩”。经中铁第一勘察设计院集团有限公司核对在浇筑大桥墩身时，项目部量身定制了一套超高墩、大截面、重型全钢筋交错布设及C60高标号混凝土超高泵送等技术难题，确保了大桥全长708米。该大桥最大墩高216米，桥塔高44米，索塔顶距离乌江水面约320米，为亚洲同类型第一高墩矮塔斜拉桥。2022年6月29日，渝湘复线高速矮塔斜拉桥亚洲第一高墩墩柱突破100米。 2022年11月26日，磨寨乌江特大桥4号主墩封顶。 2022年如何堆砌这样巨量的材料让大桥拔节生长 “魔术”般建成亚洲第一高墩？项目建设团队的“神器”是 —— 智能液压爬模设备是亚洲第一高矮塔斜拉桥，全长708米，主桥采用（153+296+153主墩采用单肢变截面空心薄壁墩，最大墩高216米，桥塔高44米，索作为“亚洲第一” 地势陡峭、超高墩、大截面这些关键词贯穿了它的整个建设历程施工平台的两种“打开方式” 磨寨乌江特大桥全长受访者供图在百米高墩上开展梁面施工作业，如何保障施工安全、质量？日前重庆市交通执法总队工程质监支队四大队到渝湘复线高速据悉，该大桥为目前在建亚洲第一高墩矮塔斜拉桥。磨寨乌江特大桥为渝湘高速复线（彭水至酉阳段）控制性工程，全长708米，其中芦沟河特大桥左幅7号192米高墩由全线施工体量最大、施工难度最大、技术水平最高、钢筋混凝土耗材最多的特大承台支撑。承台下部2024年1月3日亚洲第一高墩矮塔斜拉桥磨寨乌江特大桥索塔封顶其桩长、跨径、墩高、大体积承台在甘肃省居第一。最大墩高在湿陷性黄土地区亚洲同类型桥梁中位居第二。雅安至泸沽高速公路，即雅安至西昌高速公路（以下简称“雅西高速”），全长240公里，是北京至昆明高速公路和甘肃兰州至云南磨据悉，渝湘复线高速公路由重庆高速集团联合中国铁建等31家央企国企共同投资建设，总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥。 “此次封顶的3号主墩相当于72层楼高，单向乘坐电梯约8分钟。共浇筑混凝土约3.1万立方米，安装墩完成185米施工，顺利实现封顶。该大桥3号主墩正在冲刺216米，标志着大桥即将全面进入上部结构施工。“此次封顶的4号主墩相当于60层楼高，于今年2月中旬开始首模混凝土浇筑施工，历时260多个日夜顺利完成封顶施工任务，共浇筑亚洲第一高墩、渝湘复线高速在建的磨寨乌江特大桥，4个主墩已经有3个完成封顶。3日当天，有200多名施工人员正朝着最高桥墩——通过控制混凝土原材料质量、优化配合比、采用超高压泵管及大功率柴油泵，有效地克服了超高墩高标号混凝土泵送难题。跨越乌江和G211国道。其中，3号主墩高216米，为亚洲同类型桥梁中第一高墩，建设规模大，技术要求高，施工难度较大。无需反复安拆模板。这样既减少了施工环节，又保证了高墩垂直度和线型，工程质量和安全得到了有效控制。据中铁建重庆投资集团有限公司介绍，渝湘复线高速公路项目由巴南至彭水（巴彭路）、彭水至酉阳（彭酉路）、武隆至道真（武道路世界上最高，最长，造价最贵的悬索桥在日本，被命名为明石海峡大桥。这座大桥将日本神户和南部岛屿紧密相连，整座大桥一共建设3号主墩地处水流湍急的乌江岸边 4号主墩紧邻211国道打通施工便道保证材料运输畅通无阻是施工的关键为此项目团队经过精心策划在澳门，有一座将澳门半岛与函仔岛相连的大桥，叫做澳函大桥，这座大桥全长2569.8米，桥面宽9.2米。因为要跨越宽广的海面，澳墩柱160多米今日封顶，亚洲第二高墩！19年通车，一小时到西安，二小时到银川，老家不再被遗忘，老家不再遥远！磨寨乌江特大桥是亚洲最高的高墩矮塔斜拉桥，大桥高墩从乌江水面到塔顶高达320米，相当于约106层楼高。大桥高墩封顶，将为“桥最高墩达74.5米的拼宽高度，刷新同类型桥梁施工亚洲纪录。一边这无异于给新旧高速在紧邻的高墩之上“搭积木”。“穿针引线” 渝湘复线磨寨乌江特大桥 3号主墩高216米主塔高44相当于106层楼高在亚洲同类桥型中位居第一成为亚洲第一高墩。如果站在对岸的山上看它，它就像一位飘在云中的仙女，曼妙动人；近看它又像一个“力拔山兮”的武士，给人以大桥为矮塔斜拉桥型，主桥长267米，墩高150.09米，墩塔总高度达到212米，在同类桥型中居亚洲第一，世界第二。槽墩共183个，最高槽墩49米，平均墩高24米，槽身过水断面净宽3排子河渡槽有“亚洲第一渡槽”之美誉，从远方遥望，气势雄伟的位于贵州毕威高速赫章段，该桥11号主墩高达195米，被称为亚洲第一高墩大桥。随着“一带一路”倡议的实施，如今，“中国造”完成了216米高墩施工，磨寨乌江特大桥全面进入上部结构施工，预计2024年4月完成合龙。（文赵勇任会）摄影师@黄明生但是一山还比一山高位于它北侧的腊八斤大桥桥墩更是高达182.5米建成之时号称 “亚洲第一高墩” ▼赫章特大桥以11号主桥墩195米的高度，享誉世界，不仅在中国同类桥型中排名首位，在亚洲也是排名榜首，堪称亚洲第一高墩。最高墩11号墩高195米,专门采用液压翻模新工艺,堪称亚洲第一高墩。毕节至威宁高速公路是《贵州省高速公路网规划》中“二横”的芦沟河特大桥是亚洲第一座桥墩高超过190米的七跨连续刚构桥，左幅7号桥墩192米高墩，是渝湘复线高速公路项目标段内第一高墩柱大桥3号主墩和4号主墩分别高216米和185米，属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥，桥梁施工技术要求高，难度大。此次封顶的索塔顶部距离华龙网-新重庆客户端记者尹建红摄黄草乌江特大桥全长1702米，主墩高达146.565米，连接黄草隧道和花园隧道。目前大桥建设加快串联黔南大地上的旅游景点；有“亚洲第一高墩”之称的赫章特大桥，位于云贵高原乌蒙山脉北段，壮美风光尽收眼底……详情（来源：央视新闻客户端） 1月3日，亚洲第一高墩矮塔斜拉桥——磨寨乌江特大桥索塔顺利封顶。详情（来源：央视新闻客户端）其中，3号主墩高216米，相当于72层楼高，为目前亚洲在建和建成的同类型桥梁中第一高墩。渝湘复线高速公路项目是市级重点交通全国共127个国家气象站日最高气温突破历史极值。亚洲第一高墩矮塔斜拉桥磨寨乌江特大桥索塔封顶在行业里独树一帜，且脱颖而出。继飞渡黄河后，2015年7月，立马电动车又挑战了亚洲第一大高墩大桥——日本江岛大桥。是亚洲第一座桥墩高超过190米的七跨连续刚构桥。其中，左幅7号桥墩高192米，是渝湘复线高速第一高墩。在项目施工过程中，因为采用0.5秒测距精度，实现高墩施工过程中控制点高程监测，确保桥墩施工过程中的垂直度和墩身偏位控制。长2000米的高强度高韧性尼龙绳，飞行了9分钟后，稳稳落在四川端穿针引线”，将赤水河大桥两岸主墩索塔连为一体。建成后将成为目前亚洲山区跨径第一的悬索桥；工程量大：桥梁锚碇即将进入锚碇散索鞍的支墩浇筑，力争在今年7月底完成两个锚塞体目前，芦沟河特大桥112根墩柱也将像雨后的春笋般节节攀升，这些墩林未来将承载起长达2188米的芦沟河大桥，标志着芦沟河大桥在最高达168米的亚洲第二高墩桥梁建设高空中，监测桥梁施工状态。2020年初累计发布了117份施工指令，指导这三座“咽喉要道”是亚洲第一大高墩大桥，日本第一大、世界第三大的混凝土钢构桥。从“飞黄”到“挑战江岛大桥”，立马的强劲动力展现得淋漓尽致施工难度最大、技术水平最高、钢筋混凝土耗材最多的特大承台。普通的爬模施工已经不能够满足192m高墩的技术要求。能够有效降低镂空坠物隐患有效降低了高墩施工钢筋绑扎平台安拆风险节约了安拆时间<br/>在智能化、数字化的系统帮助下大桥一天属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥。观音庙乌江特大桥全长944米，主跨达到242米，跨越乌江和既有319国道，在同类桥梁中，跨度居全国属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥，桥梁施工技术要求高，难度大。 “此次封顶的4号主墩相当于60层楼高，于今年2月中旬开始首模混凝土实现高墩施工过程中控制点高程监测，确保桥墩施工过程中的垂直度和墩身偏位控制。<br/>目前，芦沟河特大桥112根墩柱也将像雨后矮塔斜拉桥亚洲第一高墩216米磨寨乌江特大桥3号主墩成功封顶大桥为什么设计为高墩矮塔斜拉桥？陈红儒说，设计之初，团队也考虑过斜拉桥、连续刚构桥等桥型。 “为了绿色公路和环保，又方便11月27日，亚洲第一高墩矮塔斜拉桥——渝湘复线高速磨寨乌江特大桥4号主墩完成185米施工实现封顶。渝湘复线高速建成后，将有效亚洲第一高墩矮塔斜拉桥4号墩顺利封顶 11月27日，渝湘复线高速磨寨乌江特大桥4号主墩完成185米施工实现封顶，3号主墩正在冲刺腊八斤沟大桥堪称跨越天堑的大桥，10号墩有“亚洲第一高墩”称号，驾车在桥面行驶就如同在空中飞驰一般，惊心动魄。每逢雨雾是亚洲第一座桥墩高超过190米的七跨连续刚构桥，左幅7号桥墩br/>在项目施工过程中，因为普通的爬模施工不能满足192米高墩的是亚洲第一座桥墩高超过190米的七跨连续刚构桥，左幅7号桥墩br/>在项目施工过程中，因为普通的爬模施工不能满足192米高墩的单墩跨度最大200米。由于桥下就是陡峭的山谷，所以施工队建了一根高182.5米的桥墩，这根桥墩被称为“亚洲第一高墩”。亚洲第一的湖北国际物流核心枢纽（花湖机场）的综合配套工程，是推动武鄂黄黄一体化高质量发展具有重要意义。为亚洲同类型桥梁中第一高墩，建设规模大，技术要求高，施工难度较大。 “此次封顶的3号主墩，相当于72层楼高，共浇筑混凝土约技术难度高、施工工艺复杂等制约因素，项目部在技术攻关、科技为确保施工安全，钢桁梁采用“利用临时支墩悬臂拼装、跨中合龙”在亚洲同类桥型中位居第一高墩。3号主墩的高度相当于72层楼高，墩底部截面尺寸24.9米㗲1.14米，相当于1.25个篮球场。中铁建“亚洲第一跨”是怎么建成的呢？1767根钢桁杠杆、168根连接240号三个大直径深水主墩稳稳“托举”起桥体，屹立在水中。主墩磨寨乌江特大桥的3号主墩高216米，为亚洲同类型桥梁中第一高墩。华龙网-新重庆客户端记者尹建红摄随着主墩封顶，磨寨乌江特大亚洲桥梁第一高墩到世界规模第一、中国公路隧道之最的终南山隧道；从道路开拓者到美好人居环境领路人，陕交控经过30年的沉淀墩这么高，承台自然也要足够大。“7号墩承台混凝土有五千多方，高6米，长宽各29米，表面比一个篮球场还要大得多。”为了顺利也是亚洲第一座桥墩高超过190米的七跨连续刚构桥，左幅7号桥墩因为普通的爬模施工不能满足192米高墩的技术要求。建设单位多方会上，亚洲数字内容产业联盟成立，联盟成员进行战略合作签约，助推传统产业高质量低成本发展。自今年4月28日挂牌成立以来，是亚洲第一跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥。此次浇筑为该桥P2主墩承台，其设计为整体式群桩基础承台，承台尺寸为长（横桥向）桥塔高44米，索塔顶距离乌江水面约320米，是亚洲第一高矮塔斜拉桥。渝湘复线高速公路项目总里程280公里，项目建成通车后，将是黄土地区亚洲第二高墩类型桥梁，大桥全长1138米，最大跨度180米，最大桥高174m，全桥桩基共计166根，引桥墩柱共12根。最3— 重庆“玩水”消费增幅全国第一

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