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宣贯最新娱乐体验_宣贯后面搭配什么词(2024年12月深度解析)

内容来源：天津万源聚所属栏目：话题更新日期：2024-11-28

【一图读懂 | 《国务院关于经营者集中申报标准的规定》宣贯工作各地经验做法（浙江、广东、陕西篇）】

浙江省服务型制造宣贯活动在宁波举行宁波ⷥ𓢦𘯥ŸŽ华邑酒店

【“119”消防宣传月 | 多举措、重实效，重庆各地持续开展《「重庆市消防条例」》宣贯工作】为进一步增强群众消防安全意识，营造稳定的消防安全环境。连日来，重庆消防结合“119”消防宣传月、电动自行车安全隐患全链条整治行动、冬季防火等重点工作要求，深入企业单位、居民社区、沿街商铺等地，持续开展新修订的《重庆市消防条例》重点条文培训、宣传工作。

2024年第四期地方标准宣贯培训开讲啦！安居北京的微博视频

条例大宣贯｜一图读懂《河北省消防条例》修订亮点！来源：河北人大编辑：河北消防

宣贯总规成果推动规划实施︱第三期“规资大讲堂”精彩开讲

开会发言不踩雷：记住这四点，轻松应对在职场中，开会是不可避免的。当你被点名发言时，这不仅是一个展示自己的机会，也是一个突出自己能力的关键时刻。以下是一些建议，帮助你在会议中表现得更好。 1⃣ 明确发言目的 𐟎𝓩↥Ｈ𝠥‘言时，首先要弄清楚他们想要你表达什么。是为了理解他们的讲话，还是为了表达你的态度和立场，或者是为了提出下一步的实施方案？如果你没有明确的想法，可以谈谈你同意的观点，或者解释一下领导强调的要点。记住，不要直接回答“不知道”，这样会让领导觉得你不负责任。 2⃣ 选择合适的时机 ⏰ 在领导讲话结束之前，不要急于发言，这是不礼貌的。如果有比你级别更高的领导在场，也不要在他们之前发言。有些人喜欢在会议上表现自己，这可能会让会议变成你的个人秀。在发言前，先控制好你的内容和时间。 3⃣ 提出反对意见有理由 𐟤” 在会议前，先确定这是什么类型的会议。在讨论中，你可以表达你的观点和想法，但在会议结论确定后，不要再讨论。如果你在决策会或宣贯会上有不同的意见，不要马上说“我不同意”。先检查一下你的理解是否正确，你的意见是否被清楚地听到了，然后再提出。在工作场所，大多数会议都希望通过达成共识来推动团队目标。如果你提出不同的意见却不能提供有效的解决方法，这实际上是对领导决策的反对。因此，提出不同意见时，一定要给出理由和解决方案。 4⃣ 避免孤立 𐟏️ 有些员工在会上代表团队向领导承诺：“我们一定会在规定的时间内完成这个项目！”这样的承诺会让领导和同事觉得你只是想邀功。永远不要向领导和团队做出承诺，因为你不是团队的管理者。即使你想表达你的立场，也只能表达你的个人观点。如果你同意领导陈述的几个要点，可以用最深刻的印象和最高程度的认同来表达想法。不要重复领导说过的关键点，更不要延伸新的结论点，这会让领导觉得你不尊重他，浪费在场同事的时间。记住这些小贴士，下次开会时被点名发言时，你就能更加从容不迫地应对了。

奉贤区生态环境局召开《上海市污染源自动监测数据执法应用规定》宣贯培训会

11月21日，黄山长运董事长陈德进带队前往祁门公交开展今冬明春安全生产专项检查工作。检查组重点对近期的行车操作规程、应急驾驶操作指南、法律法规的宣贯学习情况、冬季从业人员安全教育培训情况、防火措施落实等情况进行了检查。检查过程中，陈德进听取了祁门公司安全生产的汇报，亲自查阅管理基础台帐、档案、资料，并下沉一线，现场检查修理厂作业和消防设施设备的配备情况。陈德进指出，祁门公交与城际公交作为黄山长运两家同质公交企业，要加强横向交流，取长补短，在精细管理、成本管控、智能调度系统运用、校园定制公交等互相学习、相互借鉴，做到融会贯通。陈德进要求祁门公司宣贯好国家的法律、法规、标准和规范，严格遵守安全生产、道路交通安全和消防安全，始终把“人民至上、生命至上”的理念牢记心中，在消防安全生产中要把“全民消防、生命至上”放在第一生产要务中，严格执行安全生产操作规程，加强营运车辆管理和驾驶员教育培训；牢固树立安全主体责任意识，杜绝麻痹思想，防止松懈意识，坚决遏制重特大事故发生，确保安全责任落到实处，全力完成公司安全生产目标。

【湖南召开老旧营运船舶设备更新政策宣贯会】11月29日，湖南省老旧营运船舶设备更新、船舶应用新能源政策宣贯暨技术推广会议在长沙召开。据湖南省水运事务中心统计，目前湖南省共拥有营运船舶3513艘，包括货船2177艘、客船1336艘，其中，新能源船舶共有216艘。营运性货船中，15年以上船龄的老旧货船占总量的20.16%。总体来看，湖南省老旧营运船舶较多，新能源船舶较少。因此加快推进老旧营运船舶拆解、新能源船舶建造和使用势在必行。据悉，目前湖南省老旧营运船舶报废更新补贴实施政策有两个，分别为2023年7月印发的《湖南省促进水运发展的政策措施》（简称“省政策”）和2024年8月印发的《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》（简称“中央政策”）。两个政策在奖补项目、奖补标准、船龄要求、船舶类别等多个方面存在差异。在奖补项目方面，中央政策对老旧船舶报废基础上新建燃油动力船舶给予奖补；对经县级及以上地方人民政府批准从事经营乡镇客渡运输的新建新能源客渡船给予奖补，省政策无此项目。省政策对现有货船动力改建为新能源船舶给予奖补，中央政策无此项目。在奖补标准方面，针对船舶拆解奖补，中央政策的老旧货船船龄系数较高，奖补标准高于省政策；省政策的老旧客船船龄系数按年度分，奖补标准高于中央政策。针对新建新能源船舶奖补，中央政策采取公式计算：单船补贴金额=补贴标准㗨ˆ𙨈𖧱𛥞‹系数㗦–𐨃𝦺清洁能源船动力形式系数㗨ˆ𙨈𖦀𛥐诼›省政策根据船舶类别设定不同的奖补方式，电力推动客船、液化天然气船舶根据主机功率进行奖补，纯电货船按载货量给予奖补。该参照哪个政策进行奖补申报？会议给出的解答是：2023年7月21日—2024年8月2日期间拆解的老旧营运船舶、新建新能源船舶按省政策实施；2024年8月2日—2025年12月31日期间，对于同时满足中央政策和省政策的，按中央政策实施，省政策和中央政策标准间的“差价”由省财政进行补齐；2026年1月1日—2028年12月31日期间，省政策实施期限到期，按中央政策实施。（杨瑾张小刚解紫薇）

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