当前位置：网站首页 » 观点 » 内容详情

大连57空难权威发布_大连57空难死者照片(2024年12月精准访谈)

内容来源：天津万源聚所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

大连57空难

知道为什么飞机提前40分钟就停止值机吗？坐过飞机的人都知道，要提前1-2个小时到机场，这都可以理解，但是还有一个规定就是航班起飞前40分钟就停止值机，这就让很多人百思不得其解，明明飞机还有40分钟才起飞，为什么不能通融一下呢？万一在路上碰到了交通拥堵，紧赶慢赶气喘吁吁地拖着行李箱冲到机场柜台，明明飞机还停在那里，但是登机口已经停止值机了，无论你怎么求情好话说了一箩筐，工作人员还是不为所动，义正词严拒绝了你的请求。那么问题来了，为什么飞机提前40分钟就停止值机？在值机截止到飞机起飞的这段时间里，飞机到底在忙些什么？先看几个数据和示例吧，1999至2014年，美国通用航空每十万飞行小时有6到7起事故，其中与重量和重心相关的事故，每百万飞行小时才会发生两三起。然而，与重量和重心相关的事故有57%致命，其他原因引起的事故仅有21%致命。2002年震惊全国的大连空难，就是由于人为纵火，大量后舱乘客在惊吓中冲向前舱，飞机的重心变化令其失去平衡坠入海中，112人就此丧生。在世界航空史上，类似的案例还有不少，由此引出的一个结论是：飞机配载平衡事关飞行安全。这绝非小题大做，在所有能够导致飞行安全的隐患中，由于配载失误造成事故的概率是很小的，但是一旦发生却可能是致命的。飞机的重心位置则与飞机能否保持平衡息息相关。如果稍有差错，那就不止是“摔个跟头”那么简单了。重量的增加会让飞机起飞和着陆距离更长，增加偏离跑道的风险。在飞行时，也可能由于爬升梯度不足，难以越过航路中的山脉等地形。为了兼顾飞机的稳定性、飞行性能、起飞距离、油耗等因素，配载员往往会在安全范围内找到一个比较完美的位置，让重心不太靠前也不太靠后。在同等条件下，飞机重心越往后，飞行性能越好，油耗也低，但若超出安全包线范围，可能出现失速等问题。基于上述分析，为什么飞机提前40分钟就停止值机的答案也随之揭晓了。首先是为了保障航班安全一是预留行李装卸时间。旅客办理值机手续后，托运行李需要经过安检、分拣、装载等一系列流程才能被送上飞机。这个过程需要一定的时间来确保行李被正确放置在相应的航班上，并且符合安全规定。提前停止值机可以为行李处理留出足够的时间，避免因匆忙装载而导致行李错运或安全隐患。二是预留安全检查时间。机场安全检查是确保航班安全的重要环节。安检人员需要对旅客及其随身物品进行仔细检查，以防止违禁物品被带上飞机。提前停止值机可以让安检部门有足够的时间完成对所有旅客的检查，确保航班的安全。三是预留配载平衡时间。配载平衡简单来说，就是配载员需要为每一架飞机做好“身材管理”，对实际登机旅客、行李、货邮、燃油等数据进行精确计算，并给出合理的“负重安排”，确保飞机的重量和重心在安全的范围内。而这个精确的结果，需要配载员全方位了解这架飞机的特性（例如运行空机重量、最大起飞重量、最大无油重量）以及本次航班的装载情况，而后者则大部分来源于值机时登记的数据。如果乘客在截止时间之后办理登机手续，乘客的“新数据”可能会打乱后续的计算进程，给工作人员带来不小的麻烦。由于在值机时系统并不会登记每位旅客的身高体重，因此配载员会按照成年人75kg，儿童38kg，婴儿10kg的标准展开估算。有时打折成人票比儿童票还便宜，家长就会帮小孩购买成人机票。这种行为看似耍小聪明占到便宜，实则具有一定安全隐患，最好主动与航空公司或值机人员说明情况，以防万一。确定了乘客重量后，为每一个人安排座位，也有讲究。乘客的入座情况会引发飞机重心变化，配载员不仅会提前控制座位的发放，还会依据值机的情况实时调整，不停锁放前后排的座位。乘客如果不听指挥，后果会很严重的，2018年长安航空9H6007航班在跑道上滑行得好好的，突然机尾受损，赶紧中断起飞。事后排查原因，竟是旅客的座位安排与配载员出具的舱单不符。所以，如果看到飞机前三排座位空空荡荡，却不让你坐，也别觉得恼火，这些限制都是为了你的安全考虑。这也是为什么坐飞机不能像在火车上那样随便走来走去，想换个座位还要找乘务员协商。乘客的一举一动，都在对飞机的平衡产生影响。重心的调整有时还需要“压舱物”帮忙。这些压舱物一般为沉重的沙袋或铅条等，被牢牢固定在行李舱中。#金秋图文激励赛#

你体验过红眼航班吗？红眼航班，顾名思义，就是在凌晨时分起飞的航班，通常票价会比较便宜。2002年，中国民航业连续发生了两起空难：釜山空难和大连空难。这两次事件让中国民航总局意识到问题的严重性，于是他们在5月11日颁布了一系列安全规定，其中就包括禁止国内航班在零点后起降，也就是对红眼航班下了禁令。这个禁令的实施，让一些长途航班的安排变得困难，机场资源也变得更加紧张。为了缓解这种情况，2006年，民航总局又下发通知，将国内所有机场客运航班的时刻从零点延长至次日凌晨两点，新疆地区的航班则延长至次日凌晨四点。你有没有坐过红眼航班呢？对于长途旅行来说，红眼航班的便宜价格确实吸引人，但也要注意安全哦！

奥斯卡最佳国际影片评选，纪录片《里斯本丸沉没》遗憾没能入选。《里斯本丸沉没》告诉人们一件鲜为人知的历史事件。 1941年年底，日军占领香港，几千名英军成为战俘。 1942年九月，日军将这群英国战俘中的1834人送上货船“里斯本丸”，意图将他们运往日本。这艘船没有任何战俘标识，还有武装，看着像是一艘战舰。所以，它被美国潜艇击沉。沉船的地方是浙江东极海域。中国老百姓奋不顾身下水救人，挽救了384个英国战俘的生命。东极的老百姓很善良，自己吃不饱穿不暖，仍然努力给战俘提供食物和衣物，让英国人非常感动。《里斯本丸沉没》的导演和制片人是方励。他不仅是一位优秀的制片人，还是一位地球物理学者和海洋技术专家。他在海洋科技领域有着丰富的经验和成就，曾参与大连“5ⷷ”空难海上打捞和救援，等等。

大连5ⷷ空难调查揭秘！惊人发现：乘客竟买7份保险

中国北方航空：东北民航的辉煌与落幕中国北方航空公司（China Northern Airlines），成立于1990年6月16日，曾是中国民航总局直属的六大骨干航空公司之一。总部设在辽宁沈阳，基地位于沈阳桃仙国际机场。公司设有吉林和大连两个分公司，并在海南三亚与当地企业合营北亚航空公司，在黑龙江合营天鹅航空公司。此外，北方航空还有11个直属单位和4个合资企业。北方航空曾用IATA代码“CJ”和ICAO代码“CBJ”。它是中国乃至亚洲最大的麦道机队运营商，也是麦道MD-90的启动用户。北方航空最多时运营过八架A300-600R宽体机，包括B-2311、B-2312、B-2315、B-2316、B-2323、B-2327、B-2328和B-2329。其中，B-2311和B-2312是租赁而来，1999年退租；B-2315在2007年被南航改为货机运营。 2001年，北方航空开始引进A321-231，注册号B-2280，成为大陆地区第一架A321-200。北方航空的A321订单共有十架，但仅有前四架喷涂过北方航空的涂装。此外，北方航空还运营过三架赛斯纳208：B-3637、B-3640和B-3641。北方航空不仅在航空运输领域活跃，还涉足房地产和酒店业务，投资建设了大陆第一家皇朝万豪酒店和中国北方航空城。然而，北方航空在历史上发生了两起空难，分别发生在1993年和2002年，均由人为因素导致。2002年5.7空难发生后五个月，北方航空被要求与南方航空合并，但合并计划与空难并无关系。2003年3月1日起，北方航空的“CJ”代码正式停用。 2006年，三架赛斯纳208转手给四川奥林匹克通用航空。2008年，南航三亚分公司（原北亚航空）退役内地最后一架MD-82。2011年，南航北方分公司退役内地最后一架MD-90和公司最后一架A300-600R。至此，北航时期引进的A300-600R宽体机及MD-82、MD-90全部退出中国市场。尽管这些客机退役了，但它们并未就此告别蓝天，而是被新买家接手。其中，MD-90转手达美航空运营至2020年。如今，四架于2001-2002年间引进的A321-231仍在南方航空运营，B-2280成为南航最老的客机。部分MD-82也并未被拆解，而是被当做教具发挥余热。在沈阳桃仙机场的机库上，仍保留着一个斑驳的北方航空蓝天雪山的标志。东北人怀念北方航空，并不是因为它在运营时多么盈利，有多么大的规模，而是因为北方航空的倒下，标志着东北民航业的没落。

假期的第一天，你忍不住赖了一会床，踩点出门，准备赶10点的飞机。很不幸，你碰到了交通拥堵。当你气喘吁吁地拖着行李箱冲到机场柜台，飞机已经停止值机了。明明飞机还有40分钟才起飞，为什么不能通融一下呢？在值机截止到飞机起飞的这段时间里，飞机到底在忙些什么？为了保证你乘坐的每一趟航班都能顺利抵达，除了基本的餐食准备、机舱清洁之外，工作人员还需要紧锣密鼓地利用40分钟完成一件大事——配载平衡。简单来说，配载员需要为每一架飞机做好“身材管理”，对实际登机旅客、行李、货邮、燃油等数据进行精确计算，并给出合理的“负重安排”，确保飞机的重量和重心在安全的范围内[1]。土耳其航空公司AtlasGlobal 的一张载重平衡表丨 Wikimedia Commons 这可不是在小题大做。配载失误造成事故的概率很小，一旦发生却可能是致命的。 1999至2014年，美国通用航空每十万飞行小时有6到7起事故，其中与重量和重心相关的事故，每百万飞行小时才会发生两三起。然而，与重量和重心相关的事故有57%致命，其他原因引起的事故仅有21%致命[2][3]。飞机的重心位置则与飞机能否保持平衡息息相关。如果稍有差错，那就不止是“摔个跟头”那么简单了。重量的增加会让飞机起飞和着陆距离更长，增加偏离跑道的风险。在飞行时，也可能由于爬升梯度不足，难以越过航路中的山脉等地形[3]。 2002年震惊全国的大连空难，就是由于人为纵火，大量后舱乘客在惊吓中冲向前舱，飞机的重心变化令其失去平衡坠入海中，112人就此丧生[4][5]。为了兼顾飞机的稳定性、飞行性能、起飞距离、油耗等因素，配载员往往会在安全范围内找到一个比较完美的位置，让重心不太靠前也不太靠后[6]。在同等条件下，飞机重心越往后，飞行性能越好，油耗也低，但若超出安全包线范围，可能出现失速等问题[6] 丨 Pexels 而这个精确的结果，需要配载员全方位了解这架飞机的特性（例如运行空机重量、最大起飞重量、最大无油重量）以及本次航班的装载情况，而后者则大部分来源于值机时登记的数据[7][8]。如果你在截止时间之后办理登机手续，你的“新数据”可能会打乱后续的计算进程，给工作人员带来不小的麻烦。那么具体而言，配载员是如何计算并做出安排的呢？在值机时系统并不会登记每位旅客的身高体重，配载员会按照成年人75kg，儿童38kg，婴儿10kg的标准展开估算[7]。有时打折的成人票比儿童票还便宜，家长就会帮小孩购买成人机票。这种行为具有一定安全隐患，最好主动与航空公司或值机人员说明情况，以防万一[9]。淡季时航空公司的成人票价折扣可能低于50%（儿童票价），这就造成了一定的安全漏洞[9]丨图虫创意否则你可能会和澳航的乘客一样体验到惊险一刻：87名小学生在计算时被当成成人，导致飞机起飞时“鼻子过重”，要不是机长操作丝滑，又将是一场灾难[10]。确定了乘客的重量后，为每一个人安排座位，也有讲究。乘客的入座情况会引发飞机重心变化，配载员不仅会提前控制座位的发放，还会依据值机的情况实时调整，不停锁放前后排的座位[11]。不听指挥的下场，可以参考2018年长安航空9H6007航班的“擦机尾”事件。飞机在跑道上滑行得好好的，突然机尾受损，赶紧中断起飞。事后排查原因，竟是旅客的座位安排与配载员出具的舱单不符[6]。所以，如果看到飞机前三排座位空空荡荡，却不让你坐，也别觉得恼火，这些限制都是为了你的安全考虑。这也是为什么坐飞机不能像在火车上那样随便走来走去，想换个座位还要找乘务员协商[7]。你的一举一动，都在对飞机的平衡产生影响。靠窗的位置视野极佳，且便于倚着舱壁休息，但不是想坐就能坐的丨图虫创意重心的调整有时还需要“压舱物”帮忙。这些压舱物一般为沉重的沙袋或铅条等，被牢牢固定在行李舱中[12]。比如，成都航空的ARJ21机型由于发动机后置，重心更容易偏后。在发现旅客人数较少时，配载员会迅速评估该航班需要配装压舱沙袋的重量和数量，防止重心超出安全范围[13]。在安排行李和货物的时候，也是同样的道理。类型、重量、体积等，都是需要综合考虑的因素[7][14]。现在，知道了这次的“出行负重情况”，配载员要据此计算飞机的燃油储备了。事实上，我们坐的飞机不止一个油箱，甚至机翼上也能储油，这也是出于保持平衡的考量。飞机的燃油系统还能在不同油箱间运输燃料，帮助飞机调整重心[15][16]。飞机加油量取决于航程、天气条件、重量等多种因素，如果排队等待起飞时间过久，还需要返回机坪重新补油[17]丨图虫创意总而言之，配载员通过一系列计算最终得出一个合理的安排，既能保证飞机不会过重，又能让飞机保持平衡。这些信息被打印在配载平衡舱单上，传递给现场部门。现场搬运人员则按照指示将货物、邮件和乘客的行李运上飞机。从飞机值机到飞机出发，机场的工作人员可谓是“机关算尽”。一切，都是为了飞行安全。所以，下次赶飞机还是乖乖早点出门吧，能平安抵达目的地，多等40分钟也没什么不好。参考文献 [1]陈惠蓉. (2023). 基于性能的飞机配载平衡研究. 民航学报 (06), 81-84+92. [2]United States Department of Transportation.(2024).U.S. General Aviation Safety Data. [3]Douglas D. Boyd.(2016).General aviation accidents related to exceedance of airplane weight/center of gravity limits. [4]中国新闻网.(2002).5.7空难:纵火者的最后时刻空难结论是如何作出的. [5]中国民航网.(2020).民航科普：为什么不能坐飞机上的空座？. [6]段黄科 & 张立. (2023). 飞机客舱装货的配平风险研究. 中国民航飞行学院学报 (01), 41-46+50. [7]中国民用航空局.(2019).航空器重量与平衡控制规定. [8]中国民航网.(2020).航空小知识问答：旅客出行须知（配载篇）. [9]吴涛.(2014).配载平衡——不容有失的生命之重.空运商务(11),20-22. [10]中国日报网.(2014).误把87名孩子算成成人重量澳航一客机起飞失衡. [11]中国民航报.(2017).飞机上的座位是如何分配的?. [12]U.S. Department of Transportation.(2016).Weight & Balance Handbook (FAA-H-8083-1B). [13]中国民用航空网.(2023).小小压舱物，安全大学问. [14]中国民用航空局.(1996).中国民用航空货物国内运输规则. [15]Goraj, Z.&Zakrzewski, P.(2005).Aircraft fuel systems and their influence on stability margin. [16]Sharma, S., Singh, P., Sinha, R., & Kaurase, K. P. (2015). Review of aircraft fuel system. IJARIIE, 1(1), 6. [17]中国民航网.(2019).权威科普|中联航重新加油事件：符合操作流程. 撰文：琳可微信编辑：Yumy 图片编辑：琳可内容编辑：懒羊羊审核编辑：光怪陆离本文经授权转载自浪潮工作室（ID：WelleStudio163），如需二次转载请联系原作者。欢迎转发到朋友圈。

2008年，正是奥运会举办的这一年，从乌鲁木齐起飞的一架飞机上，走上来一个“举止怪异”的维族女孩。在上飞机之前，她就不曾愿意喝下自己携带的饮料。而在上飞机之后，她又毫无理由的在洗手间里待了20多分钟。这要是说女孩身上没点“阴谋”，任谁都是不相信的，空姐当然也及时发现了她的怪异举动。之后机长决定紧急迫降在附近的机场，女孩刚下飞机便被警方给逮捕了。经过审讯，一场针对于我国的恐怖阴谋彻底败露。 2008年3月7日，一架南航飞机从乌鲁木齐起飞，准备前往目的地北京。所有工作人员都觉得这是如往常一样平凡的一天，可在安检阶段，却出现了一段小插曲。有一位年轻女孩过安检的时候，被要求喝一口随身携带的饮料，女孩也十分配合，打开矿泉水就喝了一口。但奇怪的是，对于剩下的那两瓶“饮料”，女孩却是说什么也不肯喝，一个劲儿地解释道：“打开就扣不上了，到时候在飞机上会撒出来。” 但规定就是规定，安检人员还是坚持让她喝一口。可因为当天登机的人太多，后面早就排起了长队，而排在女孩身后的乘客，见这边僵持住了，就开始催促：“不喝就不喝呗，能有啥事儿，后面这么多人排队呢，差不多得了。” 起初安检人员还是坚持原则的，但随着起哄的人越来越多，她一时间有些下不来台，最后只能暂时放过女孩，让她顺利通过了安检。但安检人员和乘客们不知道的是，正是他们的疏忽和急切，差点让整架飞机上的人死于非命。在规定的时间内，所有乘客均已登机，飞机也按时起飞了。而就在起飞之后不久，那个年轻女孩就独自一人带着饮料进了洗手间。上飞机就进洗手间倒是可以理解，可为什么要带着饮料去呢？女孩去了洗手间之后，邻座的乘客就一直没发现她回来，这个过程总共持续了20多分钟，直到他也想上洗手间了，这才找到空姐，去看看到底啥情况。很快，空姐就敲响了洗手间的门，询问女孩到底怎么了？当时空姐还好心地以为女孩是不是身体不舒服，所以才待了这么久，并询问她需不需要帮助。但女孩对此却是毫无回应，只是支支吾吾地说着：“没事...没事...” 好在空姐关心过后，女孩终于从洗手间里出来了，除了面色有些紧张之外，并无任何奇怪的地方，之后空姐还好心给她递了一杯水，让她缓释心情。可那名上洗手间的乘客，却发现了诡异的一幕。只见洗手间的垃圾桶里躺着一个饮料瓶，最重要的是，洗手间里似乎有股什么奇怪的味道，就跟汽油一样，闻起来非常刺鼻。这女孩到底在里面干啥了？怎么会是这种情景呢？生怕飞机发生什么意外，这名乘客立刻把情况告知空姐，而空姐在确认之后，也第一时间向机长如实汇报。故事发展到这里，其实已经很“明朗”了，即便不知道女孩做过什么，或者之后会做什么，但敏锐的机组人员还是觉察到了其中透露着些许不对劲。于是，他们迅速“控制”住了女孩。与此同时，另一名空姐还在此前注意到，有个距离女孩座位很远的男人，曾跟女孩搭过话，所以她猜测这俩人很可能是一伙的。为以防万一，机组人员连同那名男人，也一并“控制”了起来。另外，机长在意识到两人的怪异之后，心中甚至还突然升起了一股不祥之感。因为在此事发生的六年之前，曾发生过一场震惊全国的“大连空难”，而发生空难的原因，就是因为乘客携带了不明液体上机。在这起空难中，没有一人生还。想到这里，机长立即请求就近迫降，地控中心了解情况后，也第一时间准许迫降。 “令人毛骨悚然的阴谋” 当天12点40分，飞机在经过盘旋之后，顺利降落在兰州的中川机场。而在降落之前，地控中心就已经申请警察同事在机场待命，并且在那名少女和男人走出机舱的一瞬间，就将两人全部逮捕。之后两人被带回警局，并进行了长达20天的审讯。而在知道真相的那一刻，所有人都有一种劫后余生的感觉。原来，那个男人居然是一个恐怖组织的成员，而那个女孩则是被其“洗脑”的维族少女，只有19岁。这个犯罪组织已经在新疆范围内，进行过不止一次恐怖行动了，非常可恶。而这次他们又想在飞机上搞事情，但女孩最后的良知告诉她：“不能这么做。” 所以她在犹豫过后，把其中一个饮料瓶里的汽油全部倒掉了。而那个男子之所以去找她，就是确认事情有没有办成。要知道，当时这架飞机上可是有着将近200名乘客，飞机上一旦被点燃汽油，可就是另一场“大连空难”，很难保证会有人存活下来。后来知道真相的乘客，一个个都傻眼到不行，当初他们还质疑飞机为何要迫降，并埋怨机组耽误了他们的行程，这下可是心怀愧疚，并感谢机组人员的警觉，救了他们的性命。其实在中国举办奥运会的这一年，全国各地都发生了不同的“恐怖事件”，目的就是造成国内的动乱，阻止奥运会成功举办。就连美国当时都来插了一脚，好在他们派来的四个间谍全部被我们抓到了。当然，其它地方的动乱和阴谋，也一举被我们强悍的防范能力给杜绝了。盛世当前，在北京奥运会震惊全世界的那一刻，是无数维安人员为之守护的结果。如同网上流传的一句话：“生活之所以美好，是有人在替你负重前行。” 对于这些默默付出的人，我们应当对其报以崇敬之心，并为之感恩。对此，大家有什么想说的呢？

“一己私欲致111人遇难”，纵观大连五七空难始末，凶手令人发指

2008年，正是我国首次举办奥运会的这一年，全国上下，严阵以待，力求把奥运会圆满举办成功。但就在这样的紧要关头，一架从新疆乌鲁木齐飞往北京的飞机上，隐藏了一个巨大的阴谋，波及到上百条的生命。如果不是机组人员谨慎小心，一定会使上百个家庭妻离子散，同时给我国带来巨大的丑闻。那么，这个阴谋到底是什么呢？它又是被如何化解的？怪异的举动 2008年3月7日，南航CZ6901航班要从新疆乌鲁木齐飞往北京。在安检之前，就看见一个二十岁左右的年轻女孩紧张兮兮，手里分别拿了一瓶矿泉水和两瓶密封的易拉罐装饮料。到了安检的时候，能明显感觉到她的紧张加剧。不过，她身边还有一个年轻同伴，仿佛在说些什么，缓解她的紧张。很快，安检就轮到了她们，工作人员看她们行李不多，只有手中的矿泉水和易拉罐饮料，所以按照规矩让她喝一口。这名年轻女孩没说什么，打开矿泉水瓶喝了一小口，可轮到易拉罐饮料的时候，却见她面色犹豫。她向安检人员说，易拉罐不像矿泉水，打开就合不上了，如果喝不完的话，就只能扔，但是从乌鲁木齐到北京还有好长时间，能不能通融一下。与此同时，她身后在排队的人又开始催促，说“后边排队的人这么多，差不多就可以了。” 安检人员听着后边人的催促，女孩的低声请求，再加上手中拿的确实是常见的易拉罐饮料包装，就放了行，让她通过了安检。可安检人员不知道的是，就这一次的疏忽，险些把飞机上的乘客都送上西天。年轻女孩上了飞机后，就安安稳稳的坐在自己的位置上，等飞机起飞后，她才从座椅上起来走到了卫生间。可她在卫生间整整待了20多分钟，这个时间段内，无论是谁去敲门都不开，就只有一句话，卫生间里有人。机组人员发现了不对劲，连忙去敲卫生间的门。这一次，女孩从里面走了出来，浑身带有很浓重的香水味。但机组人员没想太多，毕竟刚上完厕所，带有香水味也可以理解。不过，停留的时间一长，机组人员隐隐约约察觉到不止有香水味，还有一丁点的汽油味。这个时候，离卫生间近的乘客说，让机组人员仔细检查检查，因为总有一阵奇怪的味道飘来。机组人员彻底重视起来，到卫生间一看，发现有一个打开的易拉罐瓶子，但倒出来的液体却不是饮料，仔细看，发现很像汽油。要知道，像汽油这种易燃物是不允许被带上飞机的，遇上一点火，就容易爆炸。到时候，飞机一旦飞入空中，想救也救不了，飞机上的所有人生还的几率非常小。所以，发现类似汽油的物质，机组人员心中警铃大作，立马去找机长，并派人守着卫生间口，不允许任何人进入。而机长听到这个消息，立马与地面的塔台联系，最终决定备降兰州中川机场。备降后，警方立马逮捕了那名年轻女孩和身边的同伴。通过审讯，才从他们口中得知了一个令人毛骨悚然的阴谋。（信源：西部文明播报2022年3月8日—回顾08年南航恐袭未遂：一空姐凭借嗅觉，成功挽救200名乘客）令人毛骨悚然的阴谋年轻女孩叫古扎丽努尔ⷥ尔地系，是维吾尔族人，今年才19岁，和旁边的同伴一起有预谋、有组织、有计划的策划了这一起恐怖袭击案件。两个人年纪虽不大，但却受到过专业组织的训练，他们被境外的恐怖组织洗脑、指使，按照他们的要求将汽油带上飞机，并引爆。目的就是为了制造一起轰动全国的爆炸案，从而影响到北京奥运会的举办。不得不说，这些恐怖分子真的非常可憎，上百条的生命在他们眼里仿佛根本不算什么。如果能用这上百条的生命换中国的丑闻，想必他们也是觉得划算的。幸好，他们的计划没有成功，被飞机上的机组人员扼杀在了摇篮里。要不然，就会发生像“大连5.7空难”一样的惨案。（信源：钱江晚报2008年3月28日—南航“307”劫机案告破）这一起案件也是属于大型空难事故，因为一名男子携带未知饮料上飞机，导致整个飞机失火，103名乘客、9名机组人员全部罹难。这一次与“大连空难”如出一辙，不过，幸运的是，未来得及点燃就被阻止。机组的工作人员可谓是有着至关重要的作用。因此中国南方航空公司对该航班的机组人员发放了40万元的奖励，最先发现可疑情况的空姐获奖8万元。同时，民航总局也出台了新的安检规定，禁止乘客随身携带任何液态物品，从根本上杜绝此类案件的发生。而广州白云机场也启动了近年来最严格的安检措施，并启用了国内机场首创的可防止60吨撞击的反恐撞击墙。由于这一年是中国首次举办世界级别的赛事，所以各地都在提高警戒，防止意外的发生。而此类案件其实在那一年中并不是个例，全国各地都发生了不同性质的“恐怖事件”。

2002年大连57空难：高材生高空纵火，112人遇难，背后有何隐情？

专栏内容推荐

素材来自:v.qq.com

素材来自:v.qq.com

640 x 374 · png
大连“五七空难”：103名乘客和9名机组人员全部遇难，无一人生还_百科TA说
素材来自:baike.baidu.com
496 x 337 · jpeg
大连5·7空难图册_360百科
素材来自:baike.so.com

素材来自:youtube.com

672 x 474 · png
最惨烈空难：飞机载112人坠海，尸体赤裸背后竟藏着一段惊天阴谋|保险|飞机|空难_新浪新闻
素材来自:k.sina.com.cn
474 x 308 · jpeg
大连“五七空难”：103名乘客和9名机组人员全部遇难，无一人生还_百科TA说
素材来自:baike.baidu.com

400 x 599 · jpeg
大部分尸体表面焦黑悲情笼罩大连海湾(多图)
素材来自:news.sina.com.cn
1318 x 742 · jpeg
中国所有空难一览表(中国民航四十年（1982年-2022年）的15次空难及事故原因全纪录) | 说明书网
素材来自:shuomingshu.cn

素材来自:youtube.com

554 x 412 · png
2002年，大连五七空难112人遇难，调查发现一乘客购买7份保险_【快资讯】
素材来自:360kuai.com
素材来自:tv.sohu.com

474 x 295 · jpeg
大连“五七空难”：103名乘客和9名机组人员全部遇难，无一人生还_百科TA说
素材来自:baike.baidu.com
1508 x 937 · png
大连五七空难112人遇难，硕士在飞机上纵火，只为获取140万赔偿？_客机_乘客_架飞机
素材来自:sohu.com

640 x 381 · png
大连“五七空难”：103名乘客和9名机组人员全部遇难，无一人生还_百科TA说
素材来自:baike.baidu.com
694 x 434 · jpeg
大连五七空难，112人罹难，纵火者乘机前购买7份航意险意欲何为？_哔哩哔哩_bilibili
素材来自:bilibili.com