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空客中国最新视觉报道_正规的网投平台(2024年11月全程跟踪)

内容来源：天津万源聚所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

空客中国

空客成都中心开业，获认证！空中客车在中国的新项目又添一员！今天，空中客车飞机全生命周期服务中心在成都正式开业。这个项目已经获得了欧洲航空安全局（EASA）和中国民航局（CAAC）的认证，标志着其正式运营的开始。这个服务中心的业务模式可以类比为一个社区自行车店。你在家附近买了一辆自行车，如果车坏了，可以在店里维修；零部件过时了，可以在店里升级；家里空间不够，可以在店里寄存；买了新车后，旧车的零部件还可以在店里卖掉换钱。在媒体交流会和开业仪式上，空客的负责人多次强调了“服务”的重要性。空客计划在2024年将服务作为重点，这不仅提升了客户体验，还能创造收入，从而为客户提供更高质量的售后服务。此外，成都被称为“成卢兹”，这也是空客选择成都的原因之一。成都有四川航空、成都航空和西藏航空三家重要客户，而且这里还是中国高高原运行的主要基地，而这也是空客擅长的领域。

南航A380首航10周年：邮戳纪念封 ✈️空中客车A380，这款由欧洲空中客车公司研发的巨型喷气式客机，以其四台强劲的喷气式发动机和双层客舱设计，成为了超大型远程宽体客机的代表。 𐟓…2011年10月15日，中国南方航空迎来了其首架A380（注册号B-6136），这架飞机从图卢兹飞回首都机场，正式加入南航的机队。南航因此成为全球第七家A380运营商，仅次于新加坡航空、阿联酋航空、澳洲航空、法国航空、汉莎航空和大韩航空。两天后，即2011年10月17日，南航A380进行了其商业首航，执飞北京至广州航线。 𐟓줸𚤺†纪念这一历史性时刻，中国邮政集团有限公司批准在北京首都机场邮政支局启用一枚“民航客机”空客A380机型彩色数字打印型邮资机宣传戳。该戳将于2024年11月28日正式发行，限量版纪念封将同步推出。 ⏰发行时间：2024年11月28日 𐟓Œ地点：北京市朝阳区首都机场航食路2号首都机场邮局 𐟒ᥰ贴士：当天早上9点发行，限量版纪念封等你来收集哦！

空客拼命表白自己在中国飞机市场很努力！但能拼得过国产飞机C929吗？在近日举行的珠海航展上，欧洲著名民航客机巨头空中客车表示，自2008年启用至今年10月底，位于天津的空客天津A320系列飞机总装线已向客户交付了750余架A320系列飞机、16架A330系列飞机和24架A350系列飞机。这句话很明显是想告知大家，空客是真心想与中国合作，连生产线都设在中国了，但仅有这点就够了吗？首先，不能否认，空客对中国的态度比波音友好，也更积极。空客在中国建了飞机制造厂，已经交付了几百架飞机，空客天津A320系列飞机第二条总装线已于2023年9月破土动工，预计将于2026年初投产。届时，空客将在全球拥有10条单通道飞机总装线，其中2条在中国天津。而波音中国目前不直接生产飞机，也就是说，波音在中国一架飞机都没生产过，只是直接把整个飞机从国外飞来卖给中国，波音在中国只有生产零配件的企业，即天津波音复合材料有限责任公司，由此可见波音这个美国企业对中国的提防程度。其次，空客虽然对中国比波音的态度友好多了，但毕竟空客与中国商飞公司在民航大客机上是直接竞争关系。根据空客最新发布的全球市场预测显示，未来20年，中国将需要超过9500架新客机和货机，占同期全球总需求的20%以上，但是，中国只要买任何一家空客的飞机，就意味着中国商飞公司少了销售一架民航大客机的机会。同样，据央视财经报道，目前国产大飞机C919已经拿下1200多架订单，这也意味着空客少了这些潜在的订单机会。

空客虽然对中国比波音的态度友好多了，但毕竟空客与中国商飞公司在民航大客机上是直接竞争关系。根据空客最新发布的全球市场预测显示，未来20年，中国将需要超过9500架新客机和货机，占同期全球总需求的20%以上，但是，中国只要买任何一家空客的飞机，就意味着中国商飞公司少了销售一架民航大客机的机会。同样，据央视财经报道，目前国产大飞机C919已经拿下1200多架订单，这也意味着空客少了这些潜在的订单机会。#空中客车#

没有想到，中国落下重锤，法国总统马克龙晕了，不知咋办，自已惹下了大祸，却让法国民众遭难。马克龙一直想跟中国搞好关系，中国也给了马克龙的面子，就在马克龙访问中国期间，同中国企业签了不少经贸单子，最大的一笔单子是空客2400亿元的大单子，不用说，这给国家企业民众带来多大的好处，现在看来，这笔单子要黄了。因为法国在欧盟会议上同意提高从中国进口新能源汽车关税，无疑跟中国过不去，想吃中国蛋糕，又对中国下刀子，中国能忍吗，肯定不能忍，这笔2400亿元的大单立刻叫停，同时启动对法国白兰地反倾销调查，其实，这事中国八月份发现，曾给法国提过醒，如果关系好，这事就过去啦。现在不一样了，法国你不仁，中国也不义，提高法国白兰地进口关税在30.6～39%，如法国品牌的马爹利为30.6%，轩尼诗39%，雷米马丹38.1%。厂商交纳保证金也在34～39%之间，一下子是生产白兰地企业承受不住，法国白兰地产区干邑地区已经爆发了游行示威。中国进口的白兰地99%来自法国，2023年进口达到17亿美元，折合人民币百亿之上。这么一个好端端的市场，被马克龙一番神操作，眼看要丢掉啦，企业也很难撑得下去。不止这些，还有空客市场，叫停空客大单，使中国空客生产企业发展更快，而中国在未来几十年时间，空客业务发展是最快的，失去中国空客市场，对法国空客企业是十分可惜的。如果马克龙还执意与中国过不去，中国准备杀手锏还有很多，比如提高从欧洲进口大排量燃油汽车关税，一年的进口量达到180亿美元，比中国出口欧洲新能源汽车总量多得多。但中国还是诚意与世界各国交朋友，互惠互利，共同发展，和平共处，构建世界命运共同体。

波音与C919对抗升级！美媒威胁：中国必须买波音，不然远程关闭发动机近日，美媒发表惊人言论，声称如果中国不购买波音飞机，他们可能会采取极端措施，比如远程关闭C919的发动机。这种做法无疑是霸王条款，不仅强买强卖，还充满了威胁的意味。面对这样的言论，中国网友群情激愤，一致认为我们应该利用自身的市场规模，挑战波音和空客的垄断，让国产飞机C919在国际航空市场上占据一席之地。 C919作为我国首款完全按照国际先进适航标准研制的国产大型客机，其重要性不言而喻。它的成功，不仅是对中国航空制造业的肯定，也是对国家自主创新能力的展示。美媒的言论，从侧面反映了国际航空市场的竞争激烈。波音公司可能感受到了来自C919的压力，才出此言论，试图通过非正当手段保住市场份额。然而，市场的选择从来不是靠威胁得来的。中国消费者和企业更倾向于选择性价比高、安全可靠的飞机，而非被强加的选项。事实上，C919已经获得了国内外多家企业的订单，这说明其市场潜力巨大，有能力与波音、空客一较高下。中国航空市场的潜力巨大，不仅是国内市场，未来C919还将进军国际市场。波音公司若想继续保持领先地位，应该提高自身产品质量和服务，而非采取不正当竞争手段。这场航空领域的竞争，不仅仅是商业利益的争夺，更是国家实力和科技创新的较量。中国不会因为外部威胁而动摇自主研发的决心。国际社会应该共同维护公平竞争的市场环境，任何试图通过威胁和垄断来打压竞争对手的行为都是不可取的。中国航空业的崛起是必然趋势，C919的发展势不可挡。面对挑战，我们将以更加开放的心态和坚定的步伐，走向世界航空舞台的中央。总结：波音与C919的竞争，折射出中国航空业的崛起和国际市场的风云变幻，中国将以实力和自信，迎接挑战，共创公平竞争的航空新时代

【空客中国CEO徐岗：未来20年中国仍是占全球航空业20%的增量市场】「全球CEO看进博」CCTV4的微博视频

不能否认，空客对中国的态度比波音友好，也更积极。空客在中国建了飞机制造厂，已经交付了几百架飞机，空客天津A320系列飞机第二条总装线已于2023年9月破土动工，预计将于2026年初投产。届时，空客将在全球拥有10条单通道飞机总装线，其中2条在中国天津。而波音中国目前不直接生产飞机，也就是说，波音在中国一架飞机都没生产过，只是直接把整个飞机从国外飞来卖给中国，波音在中国只有生产零配件的企业，即天津波音复合材料有限责任公司，由此可见波音这个美国企业对中国的提防程度。#空中客车#

三航齐发C919，国货之光！最近，国航、南航和东航都纷纷订购了C919飞机，真是让人眼前一亮。先说说国航吧，他们最近又订了100架C919，总价高达7亿元人民币！这真是大手笔啊。南航也不甘示弱，他们也订购了C919，不过涂装有点让人一言难尽。有些喷子又开始跳脚了，说发动机和航电不是国产的，波音和空客的国产化率才50%，咱们的C919有60%。拜托，喷子们先上网查查吧！天津波音空客工厂了解一下，他们可是造了5000多个737的垂尾和襟翼。飞马喷子们，查一下垂尾是什么东西，好吗？当初高铁刚出来的时候，不也有很多人说高铁不安全吗？现在不还是乖乖享受咱们国产高铁的福利吗？现在客机也是国际化的趋势，这样成本更低。别老拿国产化率说事！这是中国科技发展的一大步。再说说专利吧，C919可是拥有1万多项专利的，水平领先全球哦！喷子们怎么不说这个呢？总之，C919的出现是中国航空工业的一大进步，我们应该为之骄傲！

波音空客中国市场预测分歧大，谁更准？波音和空客对于未来20年，尤其是中国市场的飞机需求，预测结果出现了明显差异。以下是他们的预测数据和对比：全球飞机需求量 ✈️ 波音预测：全球将需要新的42595架商用飞机，总价值达到8万亿美元。空客预测：全球将需要超过40850架新飞机。波音的预测数量比空客多出1700多架飞机。中国客运增速 𐟚€ 波音预测：未来20年，中国民航年均客流增长为5.4%。空客预测：未来20年，中国的航空客运量年均增长率将达到5.2%。波音预测高于空客0.2个百分点，相差不大。中国飞机需求量 𐟛늦𓢩Ÿ𓩢„测：中国民航业未来20年将需要价值1.47万亿美元的8700架新飞机，占全球的20%。空客预测：到2042年，中国将需要超过9440架全新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的23%。奇怪的是，波音对中国市场增速预测较快，但飞机架数要比空客预测数量少700多架。机型需求 𐟚— 空客预测：新交付到中国的客机及货机将涵盖8020架以A220和A320系列为代表的单通道飞机，以及1420架以A330neo和A350为代表的宽体飞机。波音预测：单通道飞机交付量预计将达到近6500架；包括客机和货机的宽体飞机交付量将达到1850架。波音的窄体机预测数量比空客少了1500多架，而宽体机则比空客多出400多架。飞机需求类型 𐟛밟›슧麥ᨧ亯𜚥…𖤸�淵%的新飞机将用于市场增长，25%的新飞机将用于替换目前在役的飞机。波音表示：三分之二（67%）的飞机交付将用于支持中国民航业的增长，同时三分之一（33%）将用于支持机队替换，使得航空公司转向使用更加可持续和高效的机型。在满足市场增长需求方面，空客预测数量比波音多出了1200架。预测差异原因 𐟤” 基于自身的利益做出的判断。结合中国民航市场及其在中国市场的实际情况做出的判断。卖飞机的对市场估计总是要乐观一些。总的来说，波音和空客的预测结果存在较大差异，这可能与他们的利益考量、对中国市场的了解以及市场估计的乐观程度有关。

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