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资本输出最新视觉报道_资本输出通俗解释(2024年11月全程跟踪)

内容来源：天津万源聚所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

资本输出

考研必备：肖八选择口诀大揭秘（六）第六套口诀来啦！不知道是不是量变引起质变了，这套感觉还不错哦。大家觉得呢？快来看看吧！𐟘œ 考点一：帝国主义对中国的侵略军事侵略：这是主要方式之一。政治控制：通过政治手段进行控制。经济掠夺：表现为控制通商口岸、剥夺关税自主权、商品倾销和资本输出，操纵中国经济命脉。文化渗透：目的是宣扬殖民主义奴化思想。鸦片战争的结果中国战败，签订了不平等条约。 1842年8月，被迫签订《南京条约》。 1843年7月和10月，与英国签订《五口通商章程》和《虎门条约》。 1844年7月，与美国签订《望厦条约》。 1844年10月，与法国签订《黄埔条约》。大家觉得这套口诀怎么样？是不是感觉有点上头？哈哈哈！记得点击重新背诵哦！𐟓š

考研政治必备口诀，助你轻松拿高分！ 𐟌Ÿ 国内大循环 𐟌Ÿ 主题：推动高质量发展根本动力：改革创新主线：深化供给侧结构性改革目的：满足人民日益增长的美好生活需求 𐟒ꠦ–𐦗𖤻㧚„强军思想 𐟒ꊥ쥅š指挥是灵魂能打胜仗是核心作风优良是保证 𐟔堥…š对军队的绝对领导的历史形成 𐟔劥‘端于南昌起义奠基于三湾改编定型于古田会议 𐟌 垄断资本向世界范围扩展的基本形式 𐟌 借贷资本输出生产资本输出商品资本输出 𐟌🠥š持人与自然和谐共生的理念 𐟌🊥𐊩‡自然：首要态度顺应自然：基本原则保护自然：重要责任 𐟓š 实践的基本特征 𐟓š 自在能动性客观实在性社会历史性口诀：自在会 𐟒ᠤ𘉥䧤𜘨‰綠œ风 𐟒እˆ‡联系群众理论联系实际批评与自我批评相结合口诀：联系我 𐟛᯸ 新民主主义革命的三大法宝 𐟛᯸ 统一战线武装斗争党的建设口诀：战斗党 𐟏ž️ 工农武装割据 𐟏ž️ 武装斗争土地革命根据地建设口诀：武弟弟 𐟓œ 土地政策 𐟓œ 限制富农：土地革命时期减租减息：抗日战争时期征收富农多余土地：解放战争时期保存富农经济：新中国成立后口诀：康熙底线心存解语 𐟓 道德的基本功能 𐟓 调节功能：行为后认识功能：行为前规范功能：行为中口诀：范中人前调后 𐟌Ÿ 中国精神的重要性 𐟌Ÿ 凝聚中国力量的精神纽带激发创新创造的精神动力推进复兴伟业的精神定力口诀：纽动力 𐟓š 邓小平理论的形成与发展 𐟓š 十二大：主题形成十三大：轮廓形成南方谈话：走向成熟十五大：写入党章口诀：二主三轮难走武当 𐟒ꠥ…š对人民军队的绝对领导 𐟒ꊥ‘端于南昌起义奠基于三湾改编定型于古田会议口诀：嘉兴元（年） 𐟌Ÿ 社会主义核心价值观 𐟌Ÿ 真实性、先进性、人民性、真仙人

《马关条约》是1895年中日签订的不平等条约，主要内容包括：中国割让台湾及其附属岛屿给日本、赔款白银2亿两、开放沙市、重庆、苏州、杭州为商埠以及允许日本在通商口岸设立领事馆和工厂等。该条约严重损害了中国的主权和利益，加剧了中国的半殖民地化进程。马关条约》使日本获得巨大利益，刺激其侵略野心。与此同时，条约也使中国民族危机空前严重，半殖民地化程度大大加深。该条约适应了帝国主义列强对华资本输出的需要，随后列强掀起了瓜分中国的狂潮。《马关新约》、《下关条约》时间1895年4月17日

四六级备考攻略：单词、听力、写作全掌握 𐟌 掌握英语口语的秘诀在于良好的语言环境。想象一下，城市里的幼儿园小朋友们用英语交流得如此自然，这不仅仅是天赋，更是环境的力量。而我们，或许会因为缺乏自信而感到困扰。但别担心，词汇量和语法知识是提升英语能力的基石。只有输入足够，才能有资本输出。 𐟓š 大学英语四六级的合格线是425分。四级总分710分，包括听力248.5分、阅读248.5分、翻译106.5分和写作106.5分。六级也是同样的评分标准。每年6月和12月各有一次考试机会。备考时间充裕，建议大家在校期间充分准备。 𐟎젥䇨€ƒ四六级的技巧包括单词输入、听力练习和范文/翻译精读背诵。单词记忆要有计划，掌握自己的记忆曲线，灵活记忆。听力练习需要每天坚持，精听逐句，对照原文，而不是偶尔的突击。写作和翻译则需要单词和语感输入达到一定的量，才能实现质的飞跃。 𐟓 备考四六级的成熟阶段就是刷题，建议练习历年真题。就像高考前的无数次模拟考试，考前刷题要模拟考场时间，四级125分钟，六级130分钟。根据自己的做题习惯练习，听力做完后按分数分配由高到低的顺序答题。很多人通过听力加分项轻松过关，而有些人则通过认真钻研阅读来定心。总之，方法多样，结果简单。 𐟎砥››六级考试需要自备耳机，统一播放听力。这时需要我们具备快速集中注意力和极速反应能力。听力过期不候，所以千万不要因为一个小题听不清而错失全盘。一般情况下，高中英语基础较好的同学考四级较为轻松，而四级准备充分的同学，六级也会有意外的收获。 𐟌Ÿ 最后，四六级证书虽然是加分项，但并不是实力的绝对项。要想英语真正优秀，不仅需要证书，还需要口语的锻炼。因为语言的功能便是沟通。不论你的发音是否地道，语法是否正确，只要敢开口，能听懂，能沟通，就是优秀的。所谓孰能生巧，希望我们都能在成长的路上愈练愈精。

我国其实帝国主义炮灰的生存土壤还是挺肥厚的，都喊着要在国外驻军，武装保卫资本输出了。[doge][doge][doge][doge][doge]

𐟎ˆ速记口诀大集合𐟎ˆ 𐟓š新质生产力的秘诀：新产业，新发展，业务创新是关键。劳动者、劳动对象、劳动资料，科技创新是核心。先进生产质，立志为本，要素生产率是心标志。 𐟒ꤸ䥼𙤸€星精神的传承：热爱祖国，无私奉献，力协同，勇于登攀。自力更生，艰苦奋斗，热爱大奋，探月精神。勇开探索，追逐梦想，合作共赢，同坚。 𐟒𐥞„断资本的奥秘：借贷资本输出，商品资本输出。借产品，公平正义，机会公平，规则公平，权利公平，权益保护。 𐟓š速记口诀，轻松记忆，新质生产力，两弹一星精神，垄断资本，公平正义，关键要素，核心精神，轻松掌握，学习无忧！

帝国主义：资本主义的终极形态 𐟏† 7、资本输出是资本主义国家政府或资本家为了获取高额利润或利息，在国外进行的投资和贷款。 8、旧资本主义时期，自由竞争占统治地位，主要进行商品输出；而新资本主义时期，垄断占统治地位，资本输出更为重要（p59）。 9、只要资本主义依然存在，过剩的资本就不会用于提高本国民众的生活水平，因为这会影响资本家的利润。相反，这些资本会被输出到国外，尤其是落后国家，以提高利润。这些国家资本少、地价低、工资低、原料也便宜。资本输出既是可能的，也是必要的（p60）。 10、资本输出是少数最富裕国家的资本主义寄生性的坚实基础（p61）。 11、资本家同盟之间在从经济上瓜分世界的基础上形成了一定的关系，与此同时，各个政治同盟、各个国家之间在从领土上瓜分世界、争夺殖民地、“争夺经济领土”的基础上也形成了一定的关系（p73）。 12、帝国主义的定义：是发展到垄断组织和金融资本的统治已经确立、资本输出具有突出意义、国际托拉斯开始瓜分世界、一些最大的资本主义国家已经把世界全部领土瓜分完毕这一阶段的资本主义。其中要包括帝国主义的五个基本特征：（1）生产和资本的集中发展到这样高的程度，以致造成了在经济生活中起决定作用的垄断组织。（2）银行资本和工业资本已经融合起来，在这个“金融资本的”基础上形成了金融寡头。（3）和商品输出不同的资本输出具有特别重要的意义。（4）瓜分世界的资本家国际垄断同盟已经形成。最大资本主义大国已把世界上的领土瓜分完毕。

在全球化的浪潮中，资本的流动不再受国界的限制，而是跨越山海，联结起不同国家和地区。美国，作为世界经济的重要一极，其对外的资本输出往往伴随着深远的政治和经济影响。而中国，作为世界上最大的发展中国家，其经济的快速增长吸引了包括美国在内的全球资本的青睐。在这样的背景下，美国资本扶持中国富豪的现象并不鲜见。这些富豪往往是各自领域的佼佼者，他们的企业或创新项目得到了美国资本的认可和支持。这种支持不仅限于资金，还包括技术、管理经验等多方面的交流与合作。美国资本的注入，为中国企业的发展提供了强有力的助推器，帮助它们在国际市场上站稳脚跟，甚至成为行业的领头羊。然而，这种资本的流动并非单向的。中国富豪在获得美国资本的支持后，他们的企业发展壮大，个人财富也随之增长。在这个过程中，一些中国富豪选择向美国捐款捐钱，这既是对美国资本的一种回报，也是对美国社会的一种贡献。这些捐款可能用于教育、科研、医疗等多个领域，有助于推动美国社会的进步和发展。这种跨国界的资本和慈善行为，体现了全球化时代下经济与文化的互动。它不仅加深了中美两国之间的经济联系，也为两国人民带来了实实在在的好处。当然，这种现象也引发了关于资本流动、国际关系和慈善责任等一系列讨论，促使人们思考在全球化背景下，如何更好地平衡国家利益与全球责任。

晚清以来，因铁路让与权的关系，使资本与技术输入连为一体，成为列强对华间接控制的关键要素，铁路技术输入也与帝国主义扩张紧密勾连在一起。在资本的驱动下，列强始终将推广本国技术体系作为对华铁路控制的核心手段，使得铁路及其技术体系成为西方地缘政治的工具，用以宣示或界定其在中国的专属政治影响力。较为纯粹的商业性贷款、基于铁路让与权的铁路外债和外国在华铁路的直接投资，是列强在中国铁路领域进行资本输出的三种主要方式。列强在华铁路分割政策、投资主体的多元化以及技术与设备的输入缺乏系统性，导致了铁路建设质量的参差与规格的混乱。对于近代中国而言，由于受到西方列强资本与技术的双重制约，自主掌握铁路技术和发展铁路设备制造业的道路充满了困难与挑战。一甲午战前，铁路技术伴随着金融资本进入铁路领域，外国在华的铁路投资尚带有明显的商业贷款性质，背后的政治意义并不十分显著。英国因为在华铁路投资起步最早，因而具有明显的优势，其他列强通过一般的商业竞争无法与之抗衡。英国对华铁路技术转移过程中，铁路工程师金达（Claude William Kinder）无疑扮演了核心角色。自津沽铁路开始，英国的铁路技术就居于主导地位。金达始终向中国强调，在铁路起步这一“关键时刻”中国就应采用标准轨距和与之相应的英国铁路技术标准。一旦津沽铁路采用标准轨距，自然可以使中国铁路系统“永久”遵照英国的标准。之后的津榆铁路、津芦铁路，雇佣的外国工程师要么是英国人，要么是苏格兰人。主持建设津芦铁路时，金达继续使用英式的桑德伯格式铁轨，桥梁和货车材料的规格也要符合英国标准，所有投标的材料都在伦敦进行检验，这种情况之下，英国铁路产品自然能占据优势。甲午战后，清廷拟将铁路延伸至关外，建设沟通东北与京师的关内外铁路。1897年8月，铁路督办胡燏棻仍将此路“交于英国矿师修造，而金达为首”。关内外铁路关外段的筑路费用不再依赖官款和有限的小额外债，而是依托中英公司举借巨额外债。1898年6月，胡燏棻与中英公司进行了谈判，并达成初步协议。双方签署了《关内外铁路借款草合同》，约定以已建和将建的铁路及沿线煤铁矿的开采权作为担保，共借款约1600万两。然而，此事很快出现变故，俄国人坚决反对中国聘用金达为关外段的总工程师。反对的理由是此举违背了中俄《续订旅大租地条约》的第三款，该款允准俄国将西伯利亚铁路建至旅大。英国公使窦纳乐则坚决维护金达的职位，并强调这主要是出于对本国公民利益的考虑，是一种原则和荣誉上的坚持。英俄各执一词，实际上却均缺乏契约依据。在金达的去留问题上，中方的态度起到了主导的作用。胡燏棻坚持认为此路与俄国无关。因借款合同规定，中国有自主雇佣外国工程师的权力，不受债权人的控制。金达最终保住了总工程师的职位。在关内外铁路建设过程中，金达秉持较为“中立”的立场，得到了各方的肯定。西方人认为他热衷于铁路事业，并努力适应中国的环境，在其影响下，将“所有的成本都保持在符合安全和高效运营的最低水平”。中国政府也给了其优厚的待遇。随着列强攫取铁路让与权争夺的展开，这种以技术控制为主的模式不得不让位于以资本控制为主的模式。在政治因素影响下，近代列强对华铁路技术转移发生了明显的变异，技术完全变成资本的附属，成为政治角力的工具。二从技术转移的角度出发，列强在中国的铁路让与权争夺，主要是出于政治地位的获取和对市场的全面控制。在他们的考量中，铁路材料和技术的输入并非首要因素。然而，当技术控制和原料采购的垄断成为实现其目标的得力工具时，它们便自然而然地成了列强对华铁路投资中不可或缺的部分，也成为列强对中国影响和控制的载体。自1897年5月签订草约至1898年6月正式签订合同，卢汉铁路的比国债款交涉历时逾一年。与此前不同的是，该铁路借款的核心在于以铁路作为抵押。卢汉等铁路外债在实际操作中，由于存在无法预知的还本付息风险，债权方预先执行了“如用于抵押的收入无法兑现，抵押品将归债权方处置”的抵押原则，从而否定了债务人对抵押物的实际所有权。这种做法实质上是通过抵押实现了对铁路建设和运营的全面控制，为债权方提供了契约上的依据。借款合同中规定比国公司享有代雇总工程师等用人权限，而总工程师负有“代中国总公司监造，并代测绘全路图样、兴办工程，订购材料器具”的职责，无疑也为比国所产铁路材料的推销提供了便利。在列强争夺铁路让与权的背景下，中国则不得不接受这种恶例。在以铁路让与权为基础的沪宁、津浦、正太、粤汉等铁路的借款合同中，通常包含有债权人代理购买材料、优先使用中国自产材料以及外洋材料进口免纳厘税等条款。外国债权公司与其母国资本集团存在紧密的利益联系，他们往往倾向于为本国资本集团谋取利益，积极在中国为铁路材料开拓市场销路。马寅初曾指出：“凡铁路上一切应用材料，必由贷款公司代买，不外各买其本国出产之材料耳。”由于铁路外债来源于不同的列强，不仅导致中国早期的铁路网被分割，也使得中国在铁路技术的引进、设备车辆的采购和制造方面丧失了自主权，并导致技术标准的不统一。原本在关内外铁路基础上建立起的铁路材料招标制度遭到破坏，执行借款国的技术标准、采购该国材料成为一种惯例。中国在难以摆脱技术标准杂乱困境的同时，也无法自主地发展铁路车辆设备制造业。三与以路作抵的模式不同，俄、法、德等在华直接投资建设了中东、滇越、胶济等铁路。这些铁路技术体系同样也是各成一体，且殖民地化色彩更强烈。中东铁路和南满铁路是俄、日对华殖民侵略的载体。不过，由于其铁路技术未能完全达到自主的程度，二者均引进过美国、英国的铁路技术与设备。这也说明，控制铁路的建筑权和管理权比单纯掌握铁路技术和设备更为重要。铁路系统的技术转移和殖民化进程之间的关系，反映出技术运用和设备购置的功利性。在保证铁路系统与本国铁路一体化的前提下，采用何种技术和购置何种设备只是实现这一目标的手段。20世纪前20年，胶济铁路的路权更迭频繁，德国和日本相继掌控了这条铁路，因而其技术规格多样性更为突出。在筑路之初，德国为了在五年内完工通车，迅速实现盈利，在施工过程中选择了成本较低的技术标准，完全独占材料供应，所有钢轨、钢梁、钢枕，机车、钢制客货车都从德国采购。而到日本控制这条铁路时，不仅无意提高技术标准，反而肆意提高运输量，致使铁路不堪重负，隐患丛生。由于轨道状况不佳，列车只能降低行驶速度，过桥时的车速仅与步行速度相当。相较于胶济铁路的质量低劣，法国投资兴建的滇越铁路在铁路工程史上评价很高。英国《泰晤士报》曾将滇越铁路与苏伊士运河、巴拿马运河共誉为“世界三大奇迹”。但是，这不过是其表面现象。法国工程师阿尔伯特ⷧŽ›丽曾参与滇越铁路中国段的建设，并留存了大量的照片与家信。他带着殖民主义与种族主义的刻板印象，对中国劳工的悲惨境遇毫不在意。面对死亡劳工，他甚至说，“现在我再也感觉不到什么了，我心满意足地继续我的道路”。在滇越铁路的建设过程中，由于法国人对中国封锁铁路核心技术，使得技术转移难以实现。综观近代不同类型的投资所带有的技术输入多元化的表现形态，可以发现，技术转移方式与外国在华投资形态间有着密切关系。投资方式上的差异、投资主体的多元，使得近代中国铁路技术体系的庞杂与落后难以避免。在近代中国，中外之间在技术控制上的斗争以及工程师聘用和材料供应上的竞争始终存在。深入研究和分析近代中国铁路发展过程中列强在华投资与技术转移之间的联动关系，不失为深度考察近代中国半殖民地化进程的重要路径。

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