当前位置：网站首页 » 热点 » 内容详情

自然吸气最新视觉报道_自然吸气和涡轮增压哪个好(2024年12月全程跟踪)

内容来源：天津万源聚所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

自然吸气

很多人误以为1.5t涡轮增压发动机要比2.5L自然吸气发动机强。只要你经常跑高速就知道，2.5L发动机的车型绝对会秒杀1.5t发动机。涡轮增压发动机在上坡以及起步的时候效果相当不错，尤其是上坡的时候，一旦涡轮增压启动，那效果真是杠杠的。可如果车辆进入巡航速度时，尤其是车辆超过90km时，自然吸气发动机强大的动力便立刻显现出来。最牛的是自然吸气发动机油耗表现也要比涡轮增压强很多。同样都跑100km，自然吸气发动机就能做到5L油左右，而涡轮增压至少也要6L油。

宝马经典碰撞：自然吸气VS涡轮 𐟌Ÿ 还记得在北京锐思赛车场的那一刻，E92 M3的KSG钛合金排气和大尾翼在赛场上闪耀。当它进入一号弯，降挡补油的瞬间，那高亢的声浪仿佛穿越时空，回荡在每一个观众的耳边。𐟏 𐟌ˆ 同样在那场比赛中，F82 M4的身影也令人难以忘怀。全段AK排气让它成为赛场上的焦点，每次从眼前闪过，都留下清脆的回火声。𐟔劊𐟚€ E92 M3搭载的末代S65 V8引擎，以其F1技术的精髓，成为了宝马自然吸气发动机的巅峰之作。4.0L的排量，每个缸都拥有独立的节气门，420匹马力，400牛米的扭矩，其升功率达到了惊人的105匹。𐟒ꊊ𐟌🠥œ覶ᨽž压与自然吸气的时代交替中，这些经典车型如同历史的见证者，记录着两个时代的辉煌。尽管如今新能源车已成主流，但这些经典之作依然在人们心中留下了深刻的印记。𐟏†

把肉埋进饭里：马自达阿特兹的低调奢华体验如果你见过马自达阿特兹 2.0L 自然吸气版，那你一定会觉得它低调得像个素车。不过，今天要给大家介绍的是一位车友老哥的改装版阿特兹，真的是把肉埋进了饭里，外观上几乎看不出任何区别。这次升级可不少：SSR中冷、aiespeed碳纤维进气、米勒性能机油、PG55RC防冻液，还有原厂汽油滤芯。这些配件虽然看不见，但每一件都充满了用心和品质。Tein避震、Dixcel刹车皮和划线碟、HDP一阶特调ECU、Cusco全车加强件，这些都在默默提升着整车的性能。日常保养和更换就更不用说了，每一件都是精心挑选，绝不将就。这就是一种态度，一种对车子的热爱和尊重。最后，大家猜猜看，这位老哥为什么要这样玩车呢？𐟤” 总之，低调中透着奢华，每一次的升级和改造都充满了故事和情感。这样的阿特兹，你爱了吗？𐟚—𐟒耀

自然吸气发动机再稳定，它也将慢慢被淘汰。

汽车排量与油耗的那些事儿 𐟚—𐟒芦𑽨𝦧š„排量，简单来说，就是发动机的“饭量”。排量越大，发动机吃的“饭”就越多，自然也就越有力气。不过，这力气大了，油耗也会跟着上去。咱们来看看不同排量的汽车平均油耗大概是多少吧。不同排量的油耗对比 𐟓Š 1.5L：这个排量的车算是比较省油的，平均油耗在5到8升之间。 1.6L：稍微高一点，平均油耗大概在6到7升。 2.0L：这个排量的车油耗就有点高了，平均在8到13升之间。 1.2T：带T的表示涡轮增压，1.2T的平均油耗在5到8升之间。 1.5T：1.5T的油耗稍微高一点，平均在7到9升之间。 2.0T：2.0T的油耗也不低，平均在9到13升之间。 2.5T：2.5T的油耗更高，平均在12到16升之间。 3.0T：3.0T的油耗简直吓人，平均在12到20升之间。 4.0T：这个排量的车基本上可以忽略不计了，油费都不差钱了。涡轮增压与自然吸气的对比 𐟔犦𖡨𝮥➥Ž‹（Turbo）是一种通过利用发动机废气驱动涡轮增压器来增加进气量，从而提高发动机功率和扭矩的技术。简单来说，就是让发动机更有力气。那涡轮增压和自然吸气的动力对比是怎么样的呢？ 1.0T：大约相当于1.40L的自然吸气发动机。 1.2T：大约相当于1.68L的自然吸气发动机。 1.3T：大约相当于1.82L的自然吸气发动机。 1.4T：大约相当于1.96L的自然吸气发动机。 1.5T：大约相当于2.11L的自然吸气发动机。 1.6T：大约相当于2.24L的自然吸气发动机。 1.8T：大约相当于2.52L的自然吸气发动机。 2.0T：大约相当于2.80L的自然吸气发动机。 2.5T：大约相当于3.50L的自然吸气发动机。 3.0T：大约相当于4.20L的自然吸气发动机。小结 𐟓 总的来说，汽车排量越大，油耗也就越高。如果你在乎油耗，那就选个小排量的车吧。当然，动力和油耗总是鱼和熊掌不可兼得，想要马力大，油耗自然也会高一些。希望这些信息能帮你在选车时做个参考！𐟚—𐟒耀

V12 的声浪自然吸气拥护者CFang涛的微博视频

福特野马GT：速与控福特野马GT敞篷车搭载了一台5.0升V-8自然吸气发动机，能够输出惊人的486马力和567牛ⷧ𑳧š„扭矩。这使得它能够在短短的3.9秒内从静止加速到100km/h。配备的主动阀门排气装置在驾驶时能够产生震撼的声音，让人感受到速度与激情的完美结合。在操控方面，野马GT的表现同样出色。倍耐力P Zero PZ4轮胎、限滑后轴和福特的MagneRide减震系统共同提供了卓越的操控稳定性。特别是在蜿蜒曲折的道路上，这款车的表现尤为出色。然而，10速自动变速箱在档位切换时的表现并不尽如人意，这在一定程度上影响了驾驶体验。车内配置同样令人印象深刻。大型双曲面显示屏为驾驶员提供了丰富的信息和配置选项，而最吸引人的莫过于可配置的复古风格仪表盘，这不仅提升了视觉体验，还增加了驾驶的乐趣。总的来说，2024福特野马GT敞篷车在性能和配置上都表现出色，是一款值得期待的豪华敞篷跑车。

保时捷992 GT3：自然吸气的终极信仰 𐟌Ÿ 保时捷992 GT3的尾部搭载了一台令人熟悉的4.0升六缸自然吸气发动机，代号MA275，能够输出510马力。这款发动机与911 Speedster的发动机基本相同，转速红线高达9000rpm，换挡时能够提供极致的驾驶体验。 𐟔砹92 GT3的发动机设计借鉴了GT3赛车的理念，将干式油底壳的储液罐从金属材质改为高强度复合材料，同时重新设计了发动机缸盖，使得发动机本体减轻了1.8公斤。 𐟔砤𘺤𚆨🽦𑂦›𔨽𛩇化的设计，992上采用的可变阻尼式发动机衬套被改为了固定阻尼式，进一步减轻了3.5公斤。这样设计使得整个发动机与车身更加紧密地连接在一起，仿佛成为车身的一部分。 𐟚˜ 新款GT3提供了七速双离合自动变速箱（PDK）或六速手动变速箱。选择7速PDK而非8速PDK的原因有两个：一是7速PDK比8速PDK轻超过20公斤，二是它的降档速度更快。 𐟌ˆ 目前，国内部分颜色的现车正在销售，想要体验这款自然吸气界终极信仰的朋友们，不妨亲自感受一下它的魅力吧！

Lamborghini Revuelto 搭载6.5升自然吸气V12发动机，结合前2后1三台电动机，总功率达到1015马力。

法拉利375 Plus：V12开端法拉利375 Plus的历史可以追溯到20世纪50年代的赛车领域，它标志着法拉利进入了“自然吸气时代”。1950年代初期，法拉利公司决定改变其引擎设计策略，不再依赖Gioacchino Colombo设计的引擎，而是转向使用Lambredi的自然进气大排气量引擎设计。这一决定导致了法拉利375 Plus的诞生，这是Lambredi出任法拉利设计师后的首款车型。在1953年获得Auto Sport World Championships冠军后，恩佐ⷦ𓕦‹‰利（Enzo Ferrari）决定打造一款小型蜘蛛车系列，以领导法拉利Scuderia车队再次冲击世界冠军。法拉利375 Plus在赛车领域取得了显著的成功。它配备了Aurelio Lampredi开发的将近5升的强大的V12发动机，实际上，效果超越了所有期望，赢得了阿加迪尔大赛、银石赛道和勒芒24小时耐力赛的胜利。在1954年的Mille Miglia比赛中，Umberto Maglioli驾驶着法拉利375-Plus参赛，并在银石赛道上，由Froilan Gonzalez驾驶的同款车型赢得了比赛。最值得骄傲的胜利是由Umberto Maglioli在泛美越野大赛中所取得的。375-Plus采用了轻质的宾尼法利纳车身设计，并被涂上了红色，这种设计不仅让它在视觉上非常引人注目，还提供了出色的空气动力学性能。法拉利375-Plus搭载了一款330马力的4.9升V12自然吸气发动机，而不是标准车型发动机罩下的4.5升发动机。这使得它在当时的汽车市场中具有非常强大的动力性能，还配备了一级方程式驱动桥。在今天的收藏市场上，法拉利375 Plus也是非常珍贵和受欢迎的汽车之一。在2014年的古德伍德速度节上，一台非常稀有的法拉利375-Plus在Bonhams拍卖会上以高达1830万美元的价格售出，成为英国本土售出的史上第二昂贵汽车。这进一步证明了法拉利375 Plus在汽车历史上的重要地位和价值。

专栏内容推荐

当前用户设备UA：Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)